江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

『智能相对论』从百度Apollo，看智能交通如何分享“新基建”盛宴( 三 )


所以 ， 智能交通并入到“新基建”还有一个重要前提：关键技术不能受制于人 。
好在 ， 绝对领先全球的华为5G ， 与Google等巨头称雄的百度AI技术及其所属的自动驾驶……中国在这方面有天然的优势（或许这也是敢于提出新基建的原因之一） ， 这种领先还渗透到了中国智能制造产业的核心痛点上 ， 车规级百度鸿鹄芯片预示着中国在将在“新基建”攻势中从软件到硬件都取得较高的自主权 。
三大棘手问题 ， “新基建”帮助智能交通K.O.
“新基建”对智能交通提出了要求 ， 而一旦这些要求满足 ， 新基建也将给行业带去独特的价值 ， 主要体现在痛点问题的解决上 。
1、解决最根本的外部意识和信心问题
智能交通重新定义了汽车产品 ， 它不再是工业产品 ， 而变成了移动空间；城市道路变成一个智能化串联的动态互动交通网络……更多类似的转变在发生 。
而新的事物总是会遭受各种质疑 ， AI的场景应用长期面临着城市主政者、车企、供应商、大众等的市场教育难题 ， 当技术正在不断优化自身的时候 ， 外部认知却没有跟得上——这个技术 ， 真的能用、有用吗？
现在 ， “新基建”从顶层设计席卷而来 ， 首先帮助Apollo这样的平台进行了一次广泛而彻底的市场和用户教育 ， 在市场拓展和商业化层面将大大提速 。
2、改变智能交通内部心态、不“隐”也不需要再“忍”
智能交通在技术层面的研发注定是不容易 ， 大量的困难遇上内外部的质疑 ， 对从业者而言是不小的心态挑战 。
可以说 ， 类似Apollo这样的智能交通平台 ， 很长一段时间都处在“隐”（技术不被理解）和“忍”（憋着一股劲）的蛰伏之中 ， 在最终大面积开放应用并获取可观的商业价值前 ， 从业者自己对自己的质疑可能都不会少 。
“新基建”的到来 ， 具体到企业本身 ， 等于先给了一盏明灯 ， 再让人朝着它前进 。 随着业务规模的扩展、企业内部地位的提升、市场认知的高涨 ， 隐忍的时代即将结束 ， 有导向、不盲目、不焦虑的高光时代来临 。
3、以政策利好 ， 帮助前沿技术和实践更快度过积累期
智能交通的隐忍来自于技术必不可少的积累期 ， 需要一点点投入、逐步自我优化提升 。
“新基建”带来的政策利好 ， 将加大城市主政者或者城市运营方的协同投入力度 ， 一方面 ， 企业有更充裕的资金 ， 更被信任的环境 ， 更积极的配合 ， 这些都将加速技术的演化 ， 使得原本的开发周期“压缩”；
另一方面 ， 平台化的生态使得更多开发者加入到智能化技术的研发中 ， 通过开放的技术交流、数据积累 ， Apollo等类似的平台将完成智力叠加的过程 ， 推动技术的快速发展 。
对智能交通所牵扯的AI、大数据、云计算等前沿技术形态来说 ， 不被短期内变现所胁迫的“温室”环境更适宜创新精神的迸发以及技术实践的深化 ， 新基建将为它们建立这样的“温室” ， 让智能交通迎来深度发展期 。
总而言之 ， “新基建”对科技企业是机会 ， 但也提出了特殊的要求 。 在智能交通领域 ， “新基建”有现成和较为完备的发展基础 ， 科技企业、平台将自己的业务并入“新基建”是一种必然 ， 在这个基础上 ， 它们的发挥空间将变得更大 。
此内容为【智能相对论】原创 ， 仅代表个人观点 ， 未经授权 ， 任何人不得以任何方式使用 ， 包括转载、摘编、复制或建立镜像 。
部分图片来自网络 ， 且未核实版权归属 ， 不作为商业用途 ， 如有侵犯 ， 请作者与我们联系 。
【完】
智能相对论（微信ID:aixdlun）：
?AI新媒体;
?****科技榜单月度top5;
?文章长期“霸占”钛媒体热门文章排行榜TOP10;
?著有《人工智能 十万个为什么》
?【重点关注领域】智能驾驶、AI+医疗、机器人、AI+硬件（含无人机、智能手机、电视）、物联网、AI+金融、AI+教育、AR/VR、云计算、开发者以及背后的芯片、算法等 。


推荐阅读


上一篇：[搜狐新闻]被网友称为换“芯”旗舰的vivo NEX3s，真的是清库存？

下一篇：「钛媒体」国产手机，决战靠旗舰