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旺铭军事：回顾DHL货机2003.11.22巴格达遇袭事件，挨了一发导弹后死里逃生( 三 )


随后 ， 一架在巴格达国际机场空域做例行巡逻飞行的美军AH-64D“长弓阿帕奇”武装直升机的机组发现了受伤的OO-DLL货机 ， 随后将情况报告给巴格达机场塔台 。
旺铭军事：回顾DHL货机2003.11.22巴格达遇袭事件，挨了一发导弹后死里逃生
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长弓阿帕奇武装直升机
巴格达塔台：“报告情况 。 ”
阿帕奇机组：“已发现该机（指OO-DLL货机） ， 飞机的一侧引擎好像起火了 。 刚才有一枚导弹射向它 ， 但射偏了 。 ”
巴格达塔台：“好的明白了 。 ”
副驾驶：“OODLL1800呼叫巴格达 。 ”
巴格达塔台：“收到 ， 请讲 。 ”
工程师：“无法操控飞机！请确定飞机是否仍在燃烧或者冒烟？”
阿帕奇机组：“目测 ， 左翼翼尖有火苗和烟 。 ”
工程师：“好的 ， 左翼翼尖在燃烧冒烟是吗？”
阿帕奇机组：“是的 。 ”
工程师：“好的 ， 谢谢 。 ”
机长：“放下起落架 。 ”
副驾驶：“要我接手驾驶吗？”
机长：“不 ， 我来驾驶 ， 放起落架！”
由于液压系统已经无法使用 ， 飞航工程师马利欧·罗菲尔冒险松开了安全带离开座位 ， 打开人力手柄面板费力的转动手柄试图用人力放下起落架 ， 当起落架艰难的放下后 ， 改变了飞机的平衡重心 ， 差点导致飞机失速坠毁 。 旁边伴飞的阿帕奇机组将这一幕尽收眼底 ， 有了接下来这么一段对话 。
“它要坠毁了吗？”
“不 ， 我正看着 ， 它还在坚持 。 ”
“真惨 ， 看来他们尽力了 。 他会坠毁在跑道上或者沙漠中 。 ”
“他们想飞回跑道 ， 现在正在拉升中 。 ”
“他们的机翼仍在燃烧中 。 ”
但当机组人员挣扎地及时收油将飞机的动态拉回之后 ， 却意外发现起落架已放下的A300货机 ， 其实比起落架放下之前还好操控 ， 飞机的飞行姿态变得相对稳定了不少 。
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本厂长绘制的OO-DLL号A300货机细节3
机长：“看来我们命不该绝 ， 准备迫降！”
工程师：“OODLL1800呼叫巴格达 。 ”
巴格达塔台：“收到 ， OODLL1800 ， 允许进近 ， 全跑道为你开放 。 ”
工程师：“请清空33L跑道 。 ”
巴格达塔台：“收到 ， OODLL1800 ， 允许迫降33L跑道 。 ”
工程师：“好的 ， 也请清空相邻跑道 ， 完毕 。 ”结束和地面通话后 ， 马利欧·罗菲尔工程师告诉甘诺特机长一个坏消息：“伙计 ， 一号油箱快要见底了（位于左翼的一号油箱因为被导弹攻击产生的碎片击穿而漏油 ， 此时已经快要漏光了） 。 ”
副驾驶：“拉正角度 。 ”
机长：“现在可以了！左翼 ， 给点力啊！”
副驾驶：“哪条跑道？”
机长：“33L 。 ”
工程师：“OODLL1800呼叫巴格达 。 ”
巴格达塔台：“收到 ， 请讲 。 ”
工程师：“请宣布进入紧急状态 ， 请消防车待命 ， 机轮可能无法受力 。 ”
巴格达塔台：“地面救援已全部到位 。 ”
工程师：“好的 ， 非常感谢 ， 完毕 。 ”
阿帕奇机组：“哦——上帝 ， 这个机长简直逆天了！”
机组原本打算将货机降落在巴格达国际机场的33L跑道 ， 但却因为绕行的圈子太小没能争取到足够的下降距离而被迫放弃 ， 重新绕圈 。
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本厂长绘制的OO-DLL号A300货机细节4
机长：“太近了 ， 进近距离不够 。 ”
副驾驶：“我们得复飞 。 ”
机组将货机掉头飞离机场37公里 ， 再转回来以加长进场距离 ， 使飞机进入正常的降落程序并再次锁定33L跑道 ， 在这段期间美国陆军出动了多架直升机帮忙护航与观察情况 ， 但受损班机的控制还是只能由机上的3名组员自力完成 。
副驾驶：“保持速度！”
机长：“我尽力在做！”
副驾驶：“进近距离20英里 。 ”
机长：“好的 。 ”
阿帕奇机组对话：
“飞行高度还是偏大 。 ”
“他们还得再飞远一些 。 ”
“他们试图把进场距离拉大 。 ”
“我不认为他们办得到 。 ”
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本厂长绘制的OO-DLL号A300货机细节5
……
副驾驶：“进近距离15.2英里！16英里！接近折返点 。 ”
机长：“现在右转 。 ”
副驾驶：“再等等 ， 17英里！”
机长：“现在右转！”
副驾驶：“机场跑道方向 ， 右340 ， 目前320 。 ”
机长：“速度多少？”
副驾驶：“还差10节 ， 稳定加速 。 ”
机长：“好的 。 ”
副驾驶：“高度1000（英尺）——500——200——准备接地！”
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空中浩劫画面：正在向巴格达机场33L跑道进近的DHL货机
当飞机在降低到400英尺不到的高度时 ， 遭遇到沙漠地区常见的激烈地面风吹袭而导致偏航 ， 再加上为了保持机首足够的仰角不致于失速坠毁 ， 机长被迫以比标准降落速度高出许多的300节空速进场 。


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