军武阅读▲航母斜角平直甲板有何作用？专家表示：战时可实施短距起降
国产新航母已交付海军使用 ， 但这并不意味着新航母已形成战斗力 。 航空母舰的核心是其飞机的运载能力 。 为了最大限度地提高陆地和黄金甲板的效率 ， 现代航空母舰使用（左）倾甲板 。 这些岛屿都在航空母舰的右侧 。 航母前部还有一条用于起飞的直线跑道 。 无论是配备弹射系统的美国航母 ， 还是苏联/俄罗斯的滑雪跳台 ， 起飞区都位于航母的最前沿 。 此外 ， 还可以在倾斜的着陆甲板前端安装挡板 ， 用于短距起飞 。 
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为什么这样的设计能最大限度地利用航空母舰？我们先来看看舰载机的起降特性 。 舰载机的着陆难度几乎是起飞的几倍 。 起飞时 ， 装有弹射系统的甲板可以使战斗机像“流水线”一样起飞 ， 跳台也可以使战斗机“从地面升起” 。 其优点是有效载荷小于弹射起飞 ， 但起飞仍能顺利进行 。 着陆是不同的 。 从空中看 ， 航空母舰的甲板就像一艘船 。 即使没有风 ， 海上也有浪 。 因此 ， 航母的甲板不仅短而窄 ， 而且会有起伏和晃动 。 飞行员就像在刀上跳舞 。 
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如果着陆角度大 ， 就会撞到甲板上 。 如果着陆角度很小 ， 它可能直接击中甲板下的船体 。 如果着陆时机身偏离甲板中心轴 ， 飞机要么撞到船岛 ， 要么撞到停在甲板上的飞机 ， 要么直接冲出甲板 。 一些小伙伴可能会说甲板上有一条拦阻线 ， 但即使载机抓住拦阻线 ， 它也会滑行一定距离 。 如果滑行距离与甲板中心轴不平行 ， 就会发生碰撞 。 在螺旋桨战斗机时代 ， 战斗机的速度不是很快 ， 即使相撞 ， 也不会引起连锁反应 。 还设置了拦网直接掩护飞机 。 
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然而 ， 在喷气式战斗机时代 ， 情况并不乐观 。 战斗机的质量很大 ， 不可能设置拦网 。 为了防止战斗机在不触碰拦阻线的情况下坠入大海 ， 喷气母机着陆时应加快速度 。 如果四条拦阻线都没有钩住 ， 载机仍然可以直接起飞 ， 在这里寻找最佳降落角度 。 因此 ， 一旦飞机偏离舰岛或甲板上的飞机 ， 肯定会引起连环爆炸 。 就这样 ， 有改革思想的英国人想出了一个有角度的甲板 。 倾斜的甲板在航母的左侧 ， 因此飞机降落时远离岛屿 ， 舰载机在甲板上 。 如果着陆不成功 ， 可以直接从甲板左侧起飞 ， 再次找到最佳着陆角度 。 
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众所周知 ， 矩形的对角线是矩形中最长的一条线 ， 所以斜甲板使战斗机的降落路线尽可能长 ， 使战斗机的缓冲距离尽可能长 ， 这是斜甲板的第二个优点 。 当倾斜的甲板向左倾斜时 ， 航母右侧会形成一个三角形 ， 这刚好够舰载机起飞 。 由于右三角的底部正好在航空母舰的起飞区（前端）的前面 ， 而这部分的面积在这个三角中是最大的 ， 所以航空母舰的升降舵被安排在这个区域 ， 以方便战斗机的调度 ， 并且船岛被移到了飞机的上角区域直角三角形 。 
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【军武阅读▲航母斜角平直甲板有何作用？专家表示：战时可实施短距起降】这样 ， 不仅可以最大化甲板空间 ， 而且船岛可以更方便地调度舰载机 。 斜甲板的角度当然不是越大越好 。 因为如果偏移角过大 ， 也会加宽航母 ， 导致航母长宽比不合理 ， 增加航母的导航阻力 。 此外 ， 如果航母斜甲板的偏角过大 ， 则船岛所在的直角三角形区域也会过大 ， 导致甲板使用不当 。 最后 ， 美国人得到了航母斜甲板的最佳偏角 ， 约为10.5度 ， 航母的最佳着陆角为3度 ， 这使得舰载机顺利地抓住前两个街区 。 
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当然 ， 10.5度的左偏角也可以使飞机起降错开 ， 互不干扰 ， 提高了航空母舰单位时间内的运输机能力 。 现在 ， 全世界的航空母舰都把英国的斜甲板“搞砸了” 。 然而 ， 英国人已经走上了一条“复古之路” 。 最新的航空母舰伊丽莎白女王号装备了12度滑雪跳台 ， 而不是斜角甲板或蒸汽弹射器 。 这艘航母的航母相关飞机“伊拉克舰”使用的是f35b垂直/短程起降飞机 ， 因此不需要斜角甲板提供足够的“缓冲距离” 。 
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当然 ， 这种劣势也是显而易见的 。 f35b的射程和有效载荷将受到很大限制 。 据估计 ， 英国正沿着舰队防空和两栖支援的“航母路线”前进 。 据说 ， 今后我们将拆除滑雪跳台 ， 换上蒸汽弹射器 ， 改造成“真正”的航空母舰 。 这艘航母也将成为一艘f35c 。 伊丽莎白女王使用两个岛屿 。 船头附近的岛屿负责航行、警戒和舰队指挥 。 后岛负责飞机指挥、电子对抗等 ， 最明显的是997中程雷达 。 这种设计履行各自的职责 ， 以确保雷达和通信设备不相互干扰 。 但是 ， 如果航母采用常规起降方式 ， 会在两个舰岛上形成涡流 ， 干扰飞行 。
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