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深响■网点瘫痪？暴力分拣？详解百世快递财报：以低价换市场的策略真的好吗？( 三 )


深响■网点瘫痪？暴力分拣？详解百世快递财报：以低价换市场的策略真的好吗？
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作为一家以快递为最核心业务的物流公司 ， 百世集团长期以来坚持的核心战略是重视技术投入 ， 做一家轻资产的物流公司 ， 通过持续的技术输出来解决传统快递行业效率低的问题 ， 并最终实现盈利 。 这是一套标准的互联网公司打法 ， 而这也与周韶宁多年以来互联网公司背景相一致 。然而这一套互联网公司解决问题的方法论 ， 似乎并没有被很有效的套用在百世这家物流公司中 ， 而这也体现在公司的财务数据中 。目前国内的快递行业 ， 除顺丰及京东物流主打高品质高价格外 ， 包括四通一达以及其他中小快递公司仍处在低价战的市场中 。 百世快递连年下降的票单收入也说明公司为了争夺市场份额 ， 不得不加入到价格战中 。而票单收入的走低 ， 在很大程度上将挤压公司成本及费用端 ， 而这也就意味着百世快递不得不通过选择成本更低的运输方式等来节约整体成本及费用——体现在用户的使用感受上 ， 就会是快递更慢了、不送上门了、包装又烂了等 。 而用户体验的降低也与公司技术输出增加快递效率所背道而驰 。另外 ， 百世快递采取轻资产的加盟商模式 ， 即使是在转运中心这样的核心资产上 ， 百世仍然使用租赁场地加简单改造的模式 ， 这也使得百世的快递在中转过程中很难快的起来 。采取轻资产的模式 ， 对于公司扩张、快速抢占市场具有积极的效果（资产不用自建 ， 省时间及资源） ， 同时给在成本端给公司减少不小压力 。但轻资产的运营模式同样需要公司具有极强的运营及对资产的掌控能力 ， 而物流行业由于转运环节多且复杂 ， 本身就是一个相对难以实现“点对点 ， 端到端”控制的行业 ， 加之车队、转运中心、揽收末端均非自营 ， 这也就导致了百世快递长久以来被钉在“服务差、速度慢”的快递行业耻辱柱上 。 开篇所看到的站点“黄摊子”、“暴利分拣”等情况也就不难理解 。尽管在最近几个季度 ， 百世集团在盈利能力上体现持续提升 ， 但其盈利能力的提升更多是来源于快运、供应链以及百世店加等业务 ， 其最核心的快递业务在盈利性上并没有太大改善 。同时 ， 值得注意的是 ， 包括供应链、百世店加业务在2019年同比基本没有增长；百世快运业务虽然增长较快 ， 但总体市场规模相比快递业务来说要小 ， 因此将公司扭亏以及未来的增长完全寄托在非核心业务上 ， 仍具有不小的风险 。加入深响读者群请添加微信deepecho002 ， 这里有最新资讯、分析报告、一手行业干货 ， 还有各种有趣有料的业内人士等你来撩 。
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