「玩车教授」为了解决晕车问题，这些大佬们也是操碎了心！( 二 )
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这款Seetron眼镜的外观由四个圆环组成 ， 镜框是白色塑料材质 ， 镜框边缘注有蓝色流动液体 ， 会随着人们头部的动作而流动 。 虽然看起来有些另类 ， 但如果真的能够帮助晕车的人缓解晕车症状 ， 那也不失为一个好方法 。
不过 ， 这种眼镜也有一个弊端 ， 官方宣称的是能够在晕车后帮助大脑同步内耳所感受到的运动 ， 那么在运动过程中是否能使用？效果如何？雪铁龙官方给出的报价是99欧元（约合人民币780元） ， 如果深受晕车困扰 ， 而又需要经常出差的人士可以考虑入手一个试试 。
捷豹路虎——算法
捷豹路虎创建了一种算法 ， 可以为车辆创建基本驾驶风格 ， 最大限度减少乘客在车内工作或放松时晕车的风险 。 据官方宣称 ， 这样的自动化个性化设置后 ， 能够减少60%的晕车感 。
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捷豹路虎利用能够记录乘客生理信号的传感器与车辆的运动数据结合 ， 计算出驾驶员和乘客感受到晕车的可能性后 ， 对驾驶状态进行调整 。
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捷豹路虎表示 ， 这项技术未来会引入到自动驾驶汽车中 ， 未来乘客在大多数情况下会选择让车辆自动行驶 ， 而在车上处理工作或者娱乐 ， 因而减少晕车情况就显得相当重要 。
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教授认为 ， 这种算法最核心的技术依然是通过车辆的悬架系统去处理路面状况 ， 实现平稳行驶 ， 结合上自动驾驶、高精地图等数据 ， 实现车辆最平稳、安全行驶 ， 但需要人为驾驶时是否能够根据路况迅速做出反应 ， 这一点还需要捷豹路虎注意 。
采埃孚——防晕车驾驶模式
采埃孚与神经学专家合作 ， 结合人工智能 ， 利用动态驾驶数据和晕车的生理反应数据开发有助于预防晕车的驾驶模式 。
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利用基于人工智能的算法 ， 获取每一个乘客的中枢神经和自主神经系统的物理反应信息 ， 创建包含这些反应的个性化信息 ， 储存在云端 ， 随后通过车内系统采集车内乘客的个人数据 ， 车辆就可以为每位乘客储存驾驶模式 ， 从而实现免除晕车的效果 。
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目前采埃孚已经采集了超过50000Gb的生理数据 。 那么问题来了 ， 假如车辆不止一名乘客 ， 这套系统会选择哪种工作逻辑？假如车内人员的数据差别较大 ， 如何权衡？而且采埃孚采集的个人数据是否涉及安全问题？隐私问题？
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与此同时 ， 采埃孚还考虑用声音信号来提醒乘客车辆信息 ， 例如在转弯前 ， 提示声音告知乘客即将在道路上左转或者右转 ， 让大脑提前做出反应；或者通过车内触觉反馈或者照明设计来克服乘客晕车的问题 。
假如用声音来提示乘客 ， 想象一下 ， 每一次车辆转弯之前 ， 都会像公交车一样提示：车辆左转弯、车辆右转弯 ， 是不是有点奇怪？教授个人是觉得有些许另类的 。
大众——车内LED灯
大众在车内安装大面积的的LED灯 ， 这些等会随着汽车的减速和加速发出红色或绿色的光 ， 帮助乘客预测车辆的动作 。 同时 ， 大众还尝试可移动座椅的概念 ， 缓解由于乘客对汽车运动感知与汽车运动本身不一致而引发的晕车 ， 大众测试人员会佩戴皮肤温度和心率传感器 ， 以及肤色评估摄像头 ， 用来测量脉搏、皮肤温度甚至肤色的变化 。
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