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空军之翼视频：问题太多了，飞行员拿起鹞式飞行手册惊叹：我的天啊

在飞F-35B“闪电II”之前 ， 英国皇家空军中校詹姆斯·斯科菲尔德驾驶的是“鹞”式战斗机 ， 并驾驶该机参加了实战 。
你对“鹞”式的第一印象是什么？
在“鹞”式之前我只飞过“鹰”T.1 ， 与这种具有模拟指针仪表、只能通过地图和秒表进行导航、以一种方式起飞却能以三种方式降落（正常降落、无襟翼降落和滑翔降落）的教练机相比 ， “鹞”无疑是一大进步 ， 所以当我在2000年来到作战换装中队参加“鹞”GR.7的训练时 ， 该机给我留下了良好印象 。 “鹞”式的航电系统包括GPS/惯导、频率捷变无线电、彩色移动地图、“宙斯”电子战（EW）系统 ， 以及集成在平显和角速率轰炸系统内的红外摄像机 ， 后者还配有电视/激光跟踪器……该机的武器有火箭、自由落体炸弹、减速炸弹、集束炸弹、训练炸弹、激光制导炸弹、红外制导“小牛”导弹、“响尾蛇”空空导弹......指示目标的激光可以来自你的座机（通过TIALD瞄准吊舱） ， 也可以是僚机或地面上的一个小伙子 。 你可以选择手动投弹、计算弹着点投弹、自动投弹、高抛投弹 。 瞄准方式上有目视瞄准、GPS/惯导瞄准、电视瞄准、激光瞄准 。 该机还有箔条、红外干扰弹、夜视镜 。 需要学习的新东西太多了！
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全副武装的“鹞”GR.9
但是在你大展拳脚之前 ， 必须先学会学习如何起飞（常规起飞、短距起飞、野地起飞、低速滑跑垂直起飞、垂直起飞）与降落（常规降落、固定油门可变喷管降落、低速降落、滑跑垂直降落、低速滑跑垂直降落、垂直降落） 。 在起降中你还要学会使用自动襟翼或短距起降（STOL）襟翼 ， 并通过喷水来增加发动机推力 。 你可以降落在跑道、道路、草地、穿孔钢板跑道和航空母舰上 ， 但每种场景中都需要特定降落操作技术 ， 一般来说是复杂且具有挑战性的 ， 操作失误会让你陷入极度危险中 。 每次飞行前 ， 你需要把飞机尾号、气温、气压和外挂配置输入入计算机中 ， 它会告诉你应该把喷管偏转多少度并尝试哪种起飞方式 ， 以及剩余多少燃油和水时你才能尝试悬停或低速滑跑垂直降落 。
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“鹞”式在航母上的短距起飞
为了能让你不至于因弹射逃生而被送去医院 ， “鹞”式战斗机和“鹰”式教练机一样 ， 在座舱里有一些很重要的指示器需要你去关注：首先是平显上的速度矢量 ， 在悬停时就变成惯性垂直速度表 ， 注意不能出现任何不必要的下降！ 。 然后是平显上的那个六角形图案 ， 它能提醒你不让发动机超过极限工作参数（如转速、尾喷管问题、无量纲风扇速度等） 。 最后是座舱之前机鼻上的独特风向标 ， 让你最大限度地在悬停中降低致命侧风的危害 。 哦对了 ， 还有一个会振动的方向舵踏板 ， 在你忽略风向标导致飞机在悬停中没正风向时会第一时间提醒你 。
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风挡前方的就是风向标
每架飞机驾驶起来都有自己挑战和痼癖 ， 我记得刚拿到“鹞”式的飞行手册时的第一感觉是“我的天啊！这家伙的问题也太多了”！为了不犯错误我们要学太多东西了 ， 不过现在回过头看是很有必要的 ， 当时我们每天都在飞行 。
还有一大堆可怕的限制需要记住 ， 既有发动机方面的也有机身方面的 ， 并因飞机制造批次、挂载和速度各不相同 。
我永远会记住驾驶这架野兽的感觉 。 巨大的气泡座舱盖具有优秀视野 ， 座舱整洁而经过了精心布置 。 在地面当发动机喷流撞击在平尾上时 ， 它会像一只紧张的猎犬一样在颤抖 ， 试图挣脱锁链 。 你身边的大型进气口在发动机全推力时会发出巨大呜呜声 ， 该机在起飞中加速迅猛 ， 升空后响应敏捷 ， 慢车油门下进气从进气口溢出时 ， 进气口又会发出奇怪的隆隆声 。 当你在拉特兰乡间一处不起眼田野的摇曳树木间从平飞减速过渡到悬停时 ， 该机表现出的物理定律简直不符合常识 。 此时奶牛好奇地看着你 ， 随着机翼升力的减弱你一直在向前推油门 ， 好让这架价值上千万英镑的喷气式战斗机悬停在空中 。 真是宁静幸福的时刻 。


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