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空军之翼视频：问题太多了，飞行员拿起鹞式飞行手册惊叹：我的天啊( 三 )


它肯定排在前三名 。 以滑跑垂直降落（RVL）为例 ， 当你在雨夜向着一条300米长的跑道最后进场时 ， 一开始需要前后移动操纵杆来维持正确下滑道 ， 然后将喷管控制推到悬停挡进行减速 ， 同时用操纵杆来控制俯仰姿态 。 在50节（92公里/小时）地速时 ， 你需要减小喷管下偏角度来停止减速 ， 然后用操纵杆来维持地速 ， 并在接地前一瞬回到操纵杆控制俯仰姿态 。 所以你要在30秒的时间里通过要操纵杆、油门、喷管控制杆来实施四种操纵策略 ， 同时还要完成精确着陆 ， 犯错余地很小 。 这需要大量操纵！
该机的俯仰操纵特性偶尔也会很棘手 。 在一次空中加油测试飞行中 ， 由于重心配置过于靠后 ， 我用尽全力才让空中加油探管与锥套对接 ， 以至于失去了说话的力气！双座型在最后进场时全力拉杆是很常见的 ， 如果此时机鼻还继续下坠 ， 唯一的办法就是增加推力了 ， 这有点违反直觉 。
由于巨大进气口的动量阻力 ， 该机总是有偏离受控飞行的倾向 ， 如果你在过渡飞行或悬停中放任侧滑积累 ， 就会造成致命后果 。 所以你需要非常注意座舱前面的风向标和振动踏板！
该机的高速偏离特性很暴力 ， 特别是当你过快横向打杆或快速从滚转中脱离时 。
夜间低空飞行很容易 ， 但没人喜欢在夜间降落航母！
空军之翼视频：问题太多了，飞行员拿起鹞式飞行手册惊叹：我的天啊
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准备起飞执行任务的“鹞”GR.7
“鹞”的优点和缺点是什么？
优点是其垂直/短距起降（V/STOL）能力 ， 以及以合理成本可靠投射武力的能力 。 这是一架相对简单的飞机 ， 具有低成本高可靠性的优点 。
缺点是对飞行员的失误很无情 ， 为V/STOL设计做出的妥协意味着我们在与F-15/F-16/F/A-18空战对抗时总是遭受伤害 。
你希望“鹞”式能增加哪些设备、武器或传感器？
很简单 ， 雷达和AMRAAM空空导弹 ， 就像AV-8B“鹞II”+那样 。
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AV-8B“鹞II”+
关于这架飞机最大的流言是什么？
即使你关掉引擎 ， 该机的呜呜声也不会停止！
STOVL是个好主意吗？
如果你确信前线作战基地和大本营的传统跑道都无懈可击的 ， 那么就不需要这种战斗机了 ， 我认为这种想法很不实际 。 此外 ， 悬停并垂直降落在航母上永远会比拦阻着舰更容易和更便宜 。 当然STOVL会导致很大设计妥协 ， 如单发动机、大型进气口或升力风扇 。
缺乏内置机炮和雷达是否存在问题？
缺乏雷达会让你看向座舱盖外面 ， 并通过无线电通话在脑海中建立起战术态势图 ， 这是一种宝贵的技能 。 有时你的确觉得自己是在黑暗中飞行 ， 这与今天F-35B的态势感知水平完全不同 。 至少“鹞”式有一套非常好的电子战系统 ， 可以把信息显示在平显上 ， 让你知道谁在锁定你 ， 来自哪个角度 。
至于机炮 ， 拥有一门廉价的前射武器总是好的 ， 但为“鹞”式配备25毫米阿登机炮的派生型失败了 ， 有传闻说那时候甚至没有钱来购买GAU-125管加特林吊舱 。
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“鹞”式的机腹机炮吊舱
你对“鹞”式的飞行员有什么建议？
美国海军陆战队、意大利海军或西班牙海军的“鹞”式飞行员 ， 我很羡慕你们仍在飞该机！
你会用哪三个词来形容“鹞”式？
革命、传奇、挑战！
你觉得英国空军的“鹞”式过早退役了吗？你对贱卖“鹞”式机身怎么看？
当然是这样 ， 但据我所知 ， 英国国防部必须节省大量资金 ， 而且他们无法舍弃“狂风”GR.4 ， 因为当时该机是唯一能挂载“风暴阴影”巡航导弹的英国战斗机 。 我们更倾向于看到“鹞”式能继续飞行而不是被作为备件 ， 但GR.9与美国海军陆战队AV-8B是如此不同 ， 所以只能用来拆零件 。


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