#汽车公社TB#欧洲“宁德时代”？，Northvolt( 二 )
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Northvolt首席执行官PeterCarlsson去年底接受采访时表示 ， 该公司的目标是到2030年实现约150吉瓦时的电池产能 ， 相当于欧洲市场需求1/4的份额 ， 即200万辆特斯拉汽车的电池 。
从Northvolt的研发和融资过程就能够看出其并没有走弯路 ， 甚至可以说是平步青云 ， 甚至有些匪夷所思 。 在金钱上不仅有政府和银行背书 ， 更是有大批的合作供应商给与资金和技术的支持推动这个才成立3年时间的企业登上欧洲动力电池的王座 ， 而在这快速发展的背后是欧洲汽车市场对于动力电池的渴求 。
距离“宁德时代”还差了一个时代
欧洲电池巨头和中国电池巨头的对比 ， 永远是一个有趣的话题 。
虽然Northvolt在第一代电池还未发布之前就有多家大型设备制造商、汽车品牌前来签约 ， 不仅提供技术更是提供资金 ， 但是Northvolt想要成为宁德时代需要做的还有很多 。 
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目前northvolt仅仅只有500多个员工 ， 不仅如此Northvolt的研发中心位于瑞典V?ster?s ， 不仅专为验证电池设计概念而建也拥有开发 ， 制造和验证锂离子材料和电池所需的全部能力 ， 但是这一研发中心直到2019年1月才刚刚上线 ， 要知道宁德时代仅仅研发人员人数就高达3400人 。
从创立者的角度来看 ， PeterCarlsson在创办Northvolt之前在特斯拉和恩智浦半导体（NXPSemiconductors）工作 ， 都负责采购和外包业务 。 也就是说其并不是研发岗位的人才 ， 而是整合资源方面的好手 。 虽然这不能成为Northvolt缺乏技术的论据 ， 但是能够从管理者的角度来看这一个企业的整体风格 。
宁德时代、比亚迪和特斯拉属于典型的技术型创业公司 ， 而Northvolt则不是 。 从目前来看Northvolt提供的电池圆形21700电芯和用于PHEV2的方形电池 ， 在官网也并没有详细的技术解读 ， 但Northvolt瑞典工厂预计到2023年电池年产能达32GWh ， 同时与大众在德国设立的动力电池合资工厂规划产能16GWh 。 业内人士分析认为目前Northvolt还只是代工厂 ， 负责生产并没有特别突出的技术 。 
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并无特别的技术 ， 但是超高的规划和产能 ， Northvolt像是一个被摆在冠军位置的孩子 ， 但是其并没有能够达到如此的高度 。 一个企业以及一个行业的发展逃不开事物发展的规律 。 现在欧洲动力电池行业需要一个这样的企业来成为标志 ， 但是对于Northvolt来说其不仅仅需要的是金钱技术 ， 其更需要的让其不断研发和发展 ， 消化现有的技术才能够向更远的未来进发 。
【#汽车公社TB#欧洲“宁德时代”？，Northvolt】时间才是Northvolt最需要的 ， 但是作为对手 ， 宁德时代、特斯拉以及LG松下等等动力电池巨头并不会给与Northvolt太多的机会 。 当然利用政策的壁垒确实可以保护Northvolt有更好的发展 ， 但是在这个全球化透明的市场经济中 ， 最终的剩下的一定不是被保护的那一个 ， 而是最强的那一个 。
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