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艾格拉斯巨亏26亿意味着什么？艾格拉斯巨亏26亿背后的真相( 三 )


尽管夏天已至 ， 车市寒冬仍在持续 ， 降价、下乡等一系列政策都难以阻止继续下滑 ， 海马汽车如今的卖房续命 ， 显得有几分凄凉与悲壮 。 但卖房后的海马汽车 ， 能否顺利解除退市危机、借势翻盘？
卖房401套
由于2017-2018连续两年净利润为负 ， 4月23日 ， 海马汽车发布公告称 ， 股票自次日起被实行“退市风险警示”处理 ， 股票简称由“海马汽车”变更为“*ST 海马” ， 日涨跌幅限制为5% 。
对这一次的退市警告 ， 海马汽车不是没有心理准备 。 4月22日晚间 ， 海马汽车第一次掷出“卖房”计划 ， 拟出售36套上海房产和81套海口房产 。
艾格拉斯巨亏26亿意味着什么？艾格拉斯巨亏26亿背后的真相
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但海马汽车卖房百套的“安慰”没有想象中奏效 ， 自4月24日复盘起 ， 其股价连跌一周 ， 跌幅近30% 。
海马汽车火急火燎打出第二支针 ， 于5月15日发布第二份卖房公告 。 这一次 ， 海马汽车加大筹码 ， 一口气拿出了269套住宅和15套商铺挂牌出售 。
一个月内筹备卖400多套闲置房产 ， 无疑透露出海马挽回市场信心的不易 。 海马汽车对外解释道 ， 本次交易有利于盘活公司闲置资产 ， 补充公司流动资金 ， 有利于公司的经营发展 。 此外 ， 交易不涉及债权债务转移 ， 不涉及人员安置、土地租赁等情况 。
受此影响 ， 海马汽车股价一度上涨2.39% ， 但截至发稿 ， 一路下跌的趋势未改变 ， 还险些跌破1.91元的历史最低价 。
而根据海马汽车的回复 ， 401套闲置房产将累计影响公司归母净利润约1.7亿元 ， 难以对2019年的净利润成绩起到决定性作用 。 更重要的是 ， 据目前情况来看 ， 即使401套房产都顺利交易 ， 海马汽车也未必能解除退市危机 。
对此 ， 有相关业内人士告诉无冕财经（ID：wumiancaijing） ， 海马汽车可能会继续卖房 ， 目前挂出的401套房产并非其囊中所有 。
依照2018年财报来看 ， 2018年海马汽车加持闲置房产的动作加大 ， 仅按照购入价格统计 ， 其投资性房地产资产已达2.59亿元 ， 占总资产的2.27% ， 同比增加0.55% 。
转型成败难卜
难为情的是 ， 作为一家汽车公司 ， 海马汽车越来越无法向外界证明自己的卖车能力 。
自2016年达到年销21.6万辆的巅峰后 ， 海马汽车每况愈下 。 据“每日经济新闻”报道 ， 2017年 ， 海马汽车立下年销30万辆的目标 ， 但最终仅交出14万辆的成绩单；2018年 ， 海马汽车累计销量仅6.76万辆 ， 平均每月卖出5630辆 ， 排名同行业末尾 。
颓势在2019年未得到任何缓解 ， 甚至变本加厉 。 海马汽车披露的2019年4月产品产销数据快报显示 ， 汽车生产量2337辆 ， 同比减少49.52%；汽车销售量2650辆 ， 同比减少34.95% 。
缺乏核心竞争力是海马汽车市场表现不佳的主要原因 。
此前 ， 依靠与马自达的合作 ， 海马汽车一度走红于中国市场 ， 但马自达“移情别恋”分别与一汽、长安合作后 ， 遭到抛弃的海马汽车被迫自力更生 ， 也开始陷入“技术二流、产品一般”的评价中 。 在海马汽车官网陈列的十几款车型里 ， 带动销量的新能源汽车爱尚与S5 ， 成绩只是平平 。
没有极具吸引力的爆款产品 ， 短时间 ， 海马汽车难以实现销量翻转 ， 不得不尝试扩大赛道 。 财报显示 ， 海马汽车的业务范围已拓展到房地产、金融、贷款、物业等行业 。
海马汽车原想通过融合实现各行业齐头并进 ， 却也因多领域的投入消耗巨额资金——自2013年起归母净利润不断下滑 ， 在2017年首次出现亏损 ， 吞没了过去六年的利润 。
时逢乘用车市场由增量向存量转型 ， 国内汽车行业整体运行面临较大压力 ， 海马汽车迎来了比其他传统车企更寒冷的冬天 。 根据海马汽车2018财报 ， 在十大传统车企中 ， 海马汽车各季度销量排名为倒数第二 。


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