米切尔发声怎么回事？米切尔发声令人震惊( 四 )
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NA-62风洞模型
NA-62仍为5人制机组——正副飞行员、投弹手、导航员/无线电操作员、机枪手 。 导航员座位在飞行甲板后面 。
该机的自卫武器为4挺活动机枪 ， 一挺7.62毫米机枪安装在机鼻三个球座（机鼻正中和两侧各一个）中的任意一个 ， 另一挺7.62毫米机枪安装在机背的透明射击窗口 ， 第三挺7.62毫米机枪可安装在腰部射击窗口或地板射击孔 ， 最后尾部末端的还有一挺12.7毫米机枪 ， 安装在尾部流线型透明卧舱内 。 尾部机枪手呈卧姿进行射击 ， 透明卧舱盖上有翻盖门 ， 可向一侧开启以放进机枪 。 该机最大可挂载1633千克炸弹 。
在9月10日截至日期前北美提交了NA-62方案 ， 赶上了中型轰炸机竞争 。 陆航对北美的方案颇为欣赏 ， 于是在1939年8月10日授予该公司一份184架NA-62的生产合同 ， 编号B-25 ， 9月10日合同通过了最终批准 。 同时竞争对手马丁的Model 179也获得了201 B-26的生产合同 。 由于是“绘图板订单” ， 所以也就不存在XB-25原型机 。
1939年11月9日B-25全尺寸模型通过验收 ， 1940年初夏第一架B-25 40-2165完成组装 ， 1940年8月19日首飞 ， 试飞员是万斯·布里斯 ， 飞行工程师罗伊·费伦坐在副驾驶座位 。
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首架B-25 40-2165
两架早期的B-25被移交给莱特机场试飞 ， 而北美保留了第一架B-25 。 北美随后又制造了8架具有连续机翼上反角的B-25 ， 但是莱特机场的试飞表明这种设计导致了一些方向稳定性问题 ， 其中包括了“荷兰滚”现象（飞机滚转时纵轴摇摆） ， 以及在使用方向舵转弯时飞机会侧倾 ， 这是军方无法接受的 ， 因为在进入轰炸航线后 ， 用方向舵修正航向时飞机必须保持水平状态 ， 否则炸弹会投偏 。 为此北美取消了发动机外侧机翼的上反角 ， 修改后的机翼有些类似于海鸥翼 ， 解决了稳定性问题 。 一些资料显示第10架B-25开始采用新机翼 ， 并且被日后所有的B-25派生型所继承 。
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“海鸥翼”成为日后B-25的标配
几架早期B-25试验了多种外形的垂尾 。 最初B-25的垂尾直接放大自NA-40B ， 只是外形更方 。 第二第三种是相当难看的矩形垂尾 。 在进行了试飞后 ， 又试验了扁三角形垂尾 ， 最后才确定下了前缘后掠的梯形垂尾 。
李·阿特伍德为了纪念“比利”米切尔将军 ， 提议以他的名字来命名B-25 ， 陆航爽快地答应了 。
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“比利”米切尔
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