落后百年到领先全球,中国智造的高光时刻
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注入了活力、撑起了民生 , 也潜移默化改变着全球商业格局 。
作 者丨王再新
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华商韬略·华商名人堂 ID:hstl8888
图片:网络、图虫创意
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犹豫了一周 , 朋友上个月新添了一辆电动车 。
在北京打拼的朋友小王一贯俭省 , 但特殊时期复工 , 地铁、公交坐的胆战心惊 , 买汽车暂时没条件 , 本来选择来回共享单车出行 , 但每天来回十多公里的骑行耗时又耗力 , 电动车成了他最好的通勤选择 。
疫情之下 , 像小王一样选择电动车出行的人不在少数 。
在一二线城市 , 电动车是一部分人短途通行、解决最后一公里的主要选择 。 尤其在特殊时期 , 各大企业停工停产 , 零售电商和快递物流的繁荣尤其明显 , 各色的电动车穿行在北上广深的大街小巷 。
在更生活化的三线及以下城市、乃至乡镇村里 , 电动车则更为普及 , 上班、拉货、走亲访友 , 它弥补了更多地区不够发达的公共交通网络 , 成为了人们出行、谋生的首选 。
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自上世纪八九十年代开始 , 出于可持续发展理念 , 新能源概念愈发盛行 。 在大多数西方发达国家 , 新能源在交通领域的应用发展主要集中在新能源汽车的研发上;但在第三世界 , 新能源走出了一条自己的路 , 电动车(电动自行车、电动两轮摩托、电动三轮车等
)这种灵活方便、价格合宜的产品 , 受到了人们的欢迎 。
1881年 , 法国人造出了世界上第一台电动三轮车 , 直到百年之后的1983年 , 永久牌电动自行车才首次问世 , 中国电动自行车产业开始了它从无到有、再发展成全球最大轻型电动车产业的历程 。
雅迪 , 一个电动车行业的头部品牌 , 其发展历史基本能够表达中国电动车产业的过去与现在 。
1997年 , 雅迪公司的前身无锡董氏车业有限公司注册成立 , 主要从事摩托车、助力车、电动车的制造 。
在这个时期 , 不少有见识的企业家同样投入了电动车行业 , 电动车产业进入了早期实现性生产阶段 。 从1995年到1999年 , 电动车商家主要集中于研究探索电机、电池、充电器和控制器这“四大件”的关键技术 , 小批量产品投入市场、进入到消费者的视野后 , 电动车逐步受到大众认可 。
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