『』英特尔的收购“枉”事( 五 )
国外投资网站fool.com指出 ， 目前看来 ， 汽车市场已经被竞争对手瓜分殆尽 ， 除了Mobileye ， 英特尔如果打算通过收购象Itseez和Yogitech这样的小公司在汽车领域站稳脚跟 ， 而不能通过更大规模的投资或收购交易积极进取 ， 它也许会丢掉这片市场 ， 就像当初丢掉移动市场一样 。
英特尔一直对智能汽车及AI的未来市场很有信心 ， 现任英特尔执行副总裁Navin Shenoy表示 ， 随着英特尔进入自动驾驶汽车领域 ， 未来将面临巨大的挑战 。因为这些汽车创建地图需要摄像机实时捕捉和传输数据 ， 从而需要分析和处理巨大数据量 。
这意味着从车载芯片到边缘设备 ， 再到端到端平台的云计算 ， AI将不得不注入所有内容 。到2022年 ， 英特尔在人工智能市场的总可用市场价值为2000亿美元 。
总结
近年来 ， 英特尔一直在转型路上探索 ， 为此在AR/VR ， 可穿戴设备 ， 以及无人机等领域都进行过收购与投资 ， 以寻找代替手机市场的下一个风口 。但这些业务从来没给英特尔的营收做出过什么贡献 ， 也显然不是他们期待的下一个移动处理器市场 。
对于此 ， 近期 ， 美媒在一则关于英特尔的报道中提到 ， 英特尔对摩尔定律保持了虔诚的敬意 ， 但直到2019年中 ， 英特尔才努力将芯片的电路尺寸减小到10纳米 ， 根据他们预期 ， 这本来在2015年到来 。直击英特尔目前已经跟不上摩尔定律的脚步 。在英特尔多年“挤牙膏”的过程中 ， 台积电和三星已经抓住了摩尔定律的领先地位 ， 并开始为英特尔竞争对手制造芯片 。
英特尔多年以来对于其他领域的探索不无道理 ， 这不仅仅是领域的扩张 ， 也是其本身的危机意识 。但很显然 ， 英特尔似乎不擅长做收购 ， 或者说不精于做收购后的整合 。
早在2010年 ， 就有外媒撰稿称 ， 英特尔诸多收购失败案例的出现 ， 主要原因在于 ， 除了PC和服务器以外 ， 英特尔并不擅长创新 ， 因为“非我发明”(not invented here)的文化在该公司非常流行 ， 导致内部团队排斥源于其他地方的产品 ， 或者不属于其核心市场的产品 。
除了排斥外界的创新以外 ， 英特尔还将收购视为增长战略 。收购应当被用于增强企业战略 ， 而不是作为增长战略本身 。这一观点在现在看来仍未过时 。
在试图突破PC领域并通过收购实现增长的过程中 ， 英特尔面临着无数困境 。
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