最强档@Boot才是!,什么叫“高性能越野车”?V8发动机全地形SCG( 三 )


最强档@Boot才是!,什么叫“高性能越野车”?V8发动机全地形SCG
文章图片
出乎意料的是 , 我们在蒂华纳(Tijuana)通过边境时没有受到橡胶手套撩阴之类招呼 , 顺顺利利就进入了人称BajaCalifornia状如丝带的半岛 。 偷运可卡因、海洛因、大麻和冰毒到北面美国的强大犯罪集团就是盘据于此 , 世界各地的报章也不时小篇幅提及这片地方 。 须知墨西哥的毒品大战惨无人道 , 每年动辄夺去数千条性命 , Baja更是全国凶杀率最高的地方 。 再想到自己正在用一件完全称不上不起眼的交通工具穿越这片半岛 , 难免草木皆兵、处处需要格外留神 。 不过与毒品一样 , 这里一年一度举办的千里越野赛也是一盘大生意 。 Baja大赛是墨西哥第一大体育盛事 , 每年夹道观看战况的车迷估计多达150万人 。 所以看到Boot这么狂野的机器在当地出现 , 居民一般都会觉得蓬荜生辉 , 来不及铺上尘土飞扬的红地毯罢了 。
最强档@Boot才是!,什么叫“高性能越野车”?V8发动机全地形SCG
文章图片
幸好有新生Boot分散注意力 , 你最少不用经常疑神疑鬼担心脑袋搬家 。 它的嗓门很大 , 那是非常的大 。 由于这是开发阶段的作品 , 车上并没有隔音材料或玻璃 , 所以那些Perspex塑料板经常敲得车厢啪啪作响 , 直齿齿轮的尖叫声与机械增压啸声和V8重低音此起彼伏、各不相让 , 感觉恍如在节奏紧凑的dubstep音符之间翱翔 。 乘坐感觉倒是相当舒适 , 不是那种豪华舒适啊(Jim说‘你可以对着地板呕吐 , 事后用水冲洗即可’) , 但车厢非常宽敞 , 比车身还要宽广的MoonRoof天窗则进一步凸显了这份空间感 。 让你倚偎身躯的Sparco碳纤维背架桶座 , 舒适程度和承托力都可圈可点(效果媲美路特斯Evora) , AppleCarPlay、USB插座和杯架也一应俱全 , 果然实用 。 何况明年发售量产车时 , Jim打算推出一个叫GothamPack的升级计划 , 简单来说就是密封防水隔音舱 。 到时Boot说不定会变成无往而不利的盖世GT游侠 , 尤其是考虑明年晚些时候还会推出四座四门版 。
最强档@Boot才是!,什么叫“高性能越野车”?V8发动机全地形SCG
文章图片
在恩森纳达(Ensenada)休息一晚后 , 我们很早就起床一起动手从拖卡卸下史蒂夫·麦奎因的旧爱越野车 , 但求漫无目的奔往地平线尽处 。 为了了解新生Boot的性能 , Jim建议首先试试原装正版 , 哇......我居然可以跟五十年的世界级偶像一样 , 在同一条赛道坐在同一座椅上叱咤Baja1000 , 捏自己一把看看是不是在做梦的时机莫过于此 。 殊不知更有甚者 , Jim居然叫我放心踩油门 。 问题是这辆Boot需要很大的勇气才能驾驭其来去如风 , 因为它基本上像一辆背后驮着炸烈V8和备胎的水上自行车 。 你会发觉自己双腿大字形掰开 , 左右脚分别踩着一个鞋盒大小的踏板 。 这些踏板尺寸特大 , 其实很有必要 。 要知道在Baja的崎岖地形上冲锋陷阵 , 你会经常抛上抛下弹来弹去 , 不难耗尽悬挂那9英寸行程 。 此外 , 通过格外险要的地带时车手当然希望说停就停 , 这时特大踏板就可以避免你在剧烈摇晃中一脚踏空 。 但实际开起来倒是出奇容易 , 转向轻巧易于控制 。 再说缺少门窗的车居然会散发出如此充满活力的麝香 , 岂不令人啧啧称奇 , 古朴得甚至带有一丝军用风味 。 但史蒂夫·麦奎因和BudEkins当年到底如何用这个东西以190km/h的速度、摸黑穿越沙漠再日以继夜连续驾驶四十多少个小时 , 恐怕只有天知道 , 这些好汉绝非凡胎俗物 。
最强档@Boot才是!,什么叫“高性能越野车”?V8发动机全地形SCG
文章图片
试过史蒂夫·麦奎因旧部的擂台功架 , 我毫不犹豫让其物归原主 。 主要原因是我开始被一个越来越强烈念头所压倒 , 生怕自己让史蒂夫·麦奎因的旧爱毁于一旦 , 沦为千夫所指的历史罪人 。 所以时机正好 , 就让我试试它的子侄Boot2.0版本吧 。


推荐阅读