最强档@Boot才是！，什么叫“高性能越野车”？V8发动机全地形SCG( 四 )
听Jim用翻车一事以壮军心的豪言 ， 我决定大油门试试有何后果 。 旋即 ， 俩后轮顿时好像风车锯开铺满灰尘的地板、挖起漫天泥沙 ， 一待轮胎抓紧地面便绝尘而去 ， 加速风味完全不像坊间任何街车 。 随着LT4怒喝一声直捣黄龙迫使转速限制器在Motec仪表板上演灯光秀一样的风骚频闪 ， 你首先会撞上一面音波墙 ， 声威在机械增压器刺耳呼啸与声若搅拌器中有只仓鼠一样的的自动变速箱一唱一和下进一步势如破竹 。 但这股声浪很快就化作具体运动 ， 非常霸道的加速运动 。 每次催动油门 ， 后悬挂也会沉腰坐马、蓄势待发 ， 直到你用尽伸缩行程 ， 整辆车就开始像摩托赛艇一样飞快掠过沙海 。 狠狠踩住刹车踏板（没有伺服辅助 ， 所以不狠不可） ， 引擎盖会瞬间瞄向地板 ， 如字面意思就是你脚下那块地板 。 方向盘一转钻进弯角吗？车身侧倾幅度之大仿佛随时表演水平转体特技 。
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坊间在售的汽车中 ， 就以ArielNomad的风味与它最接近 。 我绝对无意对脾气暴躁的发烧友不敬 ， 事实上我在这份杂志曾经形容Nomad是“世上娱乐性最强的四轮驾驶工具” 。 原来我弄错了 ， 新一代Boot简直是经历过HellWeek地狱式军训的高跷版Nomad ， 而且戾气更盛 。 开越野版Atom ， 你可以在烤面包机大小的石头之间开心快乐一整天 。 开新生Boot ， 石头可以像冰箱 ， 而且是商用冰箱 。 就是你可以用它硬闯这种大小的沙漠障碍物 ， 轻轻松松越过这些又硬又无情的天然家具 ， 简直令人思维混乱 。 你最初或许会退缩 ， 以为悬挂塔顶会迫击炮一样洞穿轮拱盖 ， 结果下盘只是顺势一缩就把冲力化解于无形 ， 所以车手必须很好调整驾驶心态 。 这部车很容易让人精神亢奋 ， 因为动态反应很快会博得你的信任 ， 令你产生难以置信的强烈信心 。 久而久之 ， 我甚至想着不跳白不跳地用它做了一次凌空飞跃 ， 顿时觉得从未开车开得这么痛快 。
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用这部车踏破墨西哥乱七八糟凹凸不平处处天然跳台的地形 ， 不会觉得闷 。 尽管重达2,517kg ， 新生Boot的敏捷程度和应变能力之高仍然大出所料 。 可想而知SCG出动了一班关心品质、敢于使用上乘硬件的人 ， 把这部车的设定功夫修炼非常罕有的境界 ， 扣紧安全带那一刻就让你觉得屁股已经直接与车架对接化作机器一部分 。 一辆配置良好、设定得宜的汽车 ， 代表你可以不假思索 ， 因为人车之间的沟通会变成自然而然的直觉反应 ， 恍如心灵相通 。 在沙漠中穿越千里作战 ， 就连夜间闯过数百里满布陷阱、高低落差也随时达六英尺的乱石阵 ， 真真正正需要这种设定功夫 。 在此之外还能挂上车牌接送子女上学更是额外奖励 ， 一笔丰厚的奖金 。
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【最强档@Boot才是！，什么叫“高性能越野车”？V8发动机全地形SCG】从娱乐角度出发 ， 结论很简单：这是我迄今开过最美好的车 ， 有本事越过其他汽车都会退避三舍的地形、绝对是一个非常瞩目的卖点 。 SCGBoot好比投胎转世的兰博基尼LM002 ， 那是一个很多人希望Urus能够修炼达到、却奈何无缘达到的境界 ， 197,000英镑的售价却与Boot差不多 。 当你想到这是一家使用贵重装备 ， 经营得还不算很成功的车厂 ， 难免觉得这种售价有点像招摇撞骗 。 何况Jim现已兑现自己开出的支票 ， 证明你可以开这部车长途跋涉去Baja1000大战三百回合 ， 试问Cullinan、Urus或DBX做来吗？
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