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『希特勒』保时捷根本不是造车的，虎式、鼠式坦克才是它的真本事

如果说战争是希特勒的挚爱 ， 车应该就是希特勒的小三了 。 1933年1月 ， 野心勃勃的希特勒赢得了国会大选 ， 出任德意志总理 ， 一场轰天劈地的改革即将爆发 。 在当时柏林车展上 ， 希特勒亲临并宣布了一个重大的计划：要造一辆经济耐用的国民车 ， 让德国民众人人买得起 ， 目的达到同期美国的水平 ， 每5个美国人就拥有1辆汽车 。 而当时现状是德国汽车普及率只有2% ， 相当于每50个德国人才拥有一辆汽车 ， 并且汽车产业都是以豪华车为主 。 这天方夜谭的计划着实鼓舞了当时民众对高品质生活的渴望 ， 也为后面的“国民车”大阴谋埋下伏笔 。
『希特勒』保时捷根本不是造车的，虎式、鼠式坦克才是它的真本事
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照片中希特勒正在观赏甲壳虫汽车模型 ， 费迪南德·保时捷在为希勒特进行介绍 。 摄于1938年
为了笼络人心的国民车计划 ， 1933年秋 ， 希特勒在柏林皇家饭店设宴款待当时怀有造小车想法的保时捷 ， 两人在柏皇家饭店会面 ， 尽情讨论“国民轿车”问题 ， 双方真是一拍即合 。 席间 ， 希特勒向保时捷阐述了自己的构想以及自己手绘的11张汽车设计草图 ， 这其中一张与保时捷type12方案不谋而合 ， 也与日后的“甲壳虫”已非常相近 。 巧遇知己 ， 两人都是兴奋不已 ， 而那一张简单的草图 ， 也必将为当时的德国工业和之后的汽车开启一个全新的时代 。
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希特勒当年的手稿 ， 看来他弃画从政是正确的
1938年5月26日 ， 希特勒千金一掷 ， 拿出了5000万马克 ， 建立了大众汽车公司 ， 也称狼堡工厂 ， 作为创始人的保时捷不负众望 ， 造出了小批量量产的第一代甲壳虫甲壳虫 ， 命名为“Kraft durch Freude-Wagen”（简称KDF Wagen ， 其中KDF意为快乐就是力量） 。
万事俱备 ， 接下来开始希特勒的即兴表演 。 表演1：造和我一样的车 ， 下场只有一个 。
因为同时在不太遥远的捷克斯洛伐克共和国 ， Tatra公司也制造了自家的“国民车”：Type 97 ， Type 97 与 KDF Wagen ， 两个使用了相似设计、相同技术的不同品牌车型 ， 就这么碰撞在了一起 。
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KDF Wagen
费迪南德·保时捷曾承认“有时我学学他 ， 有时他学学我” 。 侵犯专利？那就告呗 。 不胜其扰的费迪南德·保时捷原本想支付专利费用与Tatra公司和解 ， 但希特勒表示“自己有办法搞掂” 。 于是在1939年3月 ， 德意志第三帝国吃下了捷克斯洛伐克共和国 ， 接管了Trtra公司 。
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Type 97
在纳粹接管下的Tatra公司被命令 只允许生产重型卡车和柴油发动机 ， 可怜Tatra Type 97只生产了508辆就被掐死了 。
表演2：原来ppt汽车的鼻祖并不是乐视 。 顺便说一下这个车的价格 ， KDF Wagon售价990帝国马克（人均月收入为128帝国马克） ， 果然良心 ， 国民车！但你就是买不着 。
希特勒当时喊的口号是“每周存下5马克 ， x周开上国民车” 。 想买车的群众需要去买价值5马克的专用邮票（就跟粮票一个意思） ， 贴在“KDF Wagon”存折上 ， 贴满990马克就可以去换车 。 当时的媒体也在使劲发表“第一辆KDF Wagon车主访谈”之类的文章 ， 国民买车热情一下子就被点燃了 。
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