【腾势】回头率“爆表”的“性能车”试驾：腾势X PHEV运动版( 三 )
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在后排配置方面 ， 腾势X算是很好的拿捏了当代消费者的需求 ， 除了独立控制的空调之外 ， 还配备了2个USB电源接口以及1个电源插座 。
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腾势X采用了2+3+2的七座布局 ， 并且第二排座椅可根据需求进行前后调节 。 2820mm的轴距不算短 ， 基本可以满足车内乘客对于空间的需求 。 在乘坐空间方面 ， 由于本身较大的车身尺寸以及整体造型设计的原因 ， 使得车内乘坐空间有着更加突出的表现 。 上图中体验者的身高为178cm ， 在第一、第二排的乘坐空间上都有相当宽裕的表现 。 而在应急的第三排座椅上 ， 坐起来略显局促 。 此外 ， 第二排座椅并不支持完全放倒 。
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由于电池被设计在整车底部 ， 使得后备箱设计的高度略高 。 此外 ， 试驾车型采用了感应式后尾门的设计 ， 在拿取物品时提供了些许便利性 。
#关于车型的行驶与乘坐品质
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动力方面 ， 腾势X有纯电动版和插电式混合动力版车型 。 其中 ， 纯电动版又会分为单驱和双驱共四款车型 ， 前驱车型拥有最大功率180kW和最大扭矩330N·m的电机 ， 而双驱车型配备最大功率360kW和最大扭矩660N·m的电机 。 电池组容量为82.8kWh ， 电池组能量密度为161Wh/kg ， NEDC续航里程为520km ， 快充模式下电量从30%充至80%仅需30分钟 ， NEDC综合续航里程超过500km 。
而本次试驾的插电式混动版搭载了2.0L涡轮增压发动机 ， 最大功率141kW ， 配备两台永磁同步驱动电机（前/后） ， 其最大功率分别为110kW和180kW 。 整套动力总成最大功率为431kW ， 最大扭矩为950N·m 。 官方宣称腾势X的0-100km/h加速时间控制在4.3s 。 该车型搭载容量为20kWh的三元锂电池组 ， 纯电续航里程有81km和100km两种选择 ， 而本次试驾的腾势X PHEV运动版的纯电续航里程为81km 。
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得益于2.0T发动机以及前后永磁同步电机的匹配 ， 腾势X拥有着4.3秒的百公里加速时间（0-100km/h） ， 这样的数据表现足够让你秒掉大街上90%跟你叫嚣的车型 。 在电量充足的模式下 ， 由于电机的瞬时峰值扭矩的爆发 ， 使得深踩油门踏板的瞬间你就能感觉到4.3秒的加速并不是空穴来风 ， 如果你的副驾驶中部放着一瓶可乐 ， 那么此时它一定在最贴近座椅靠背的位置 。 当系统切换为混动模式 ， 起步的动力来源为纯电驱动 ， 当时速超过30km/h之后 ， 发动机开始介入 ， 进入混动模式 。
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