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「恒大地产」收购完国能却为何另起炉灶？恒大造车力推恒驰背后有隐情( 三 )



「恒大地产」收购完国能却为何另起炉灶？恒大造车力推恒驰背后有隐情
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去年拿下国能新能源控股权之后 ， 恒大就开始了全国拿地之旅 ， 上文提到的天津地块可以说就是拿下国能之后的“福利” ， 随后在辽宁、江苏、郑州等地 ， 恒大接连布局造车基地；2019年8月 ， 时隔六年后 ， 恒大再度在广州公开市场上获得两块住宅用地 ， 均为底价成交 。

「恒大地产」收购完国能却为何另起炉灶？恒大造车力推恒驰背后有隐情
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同理可证 ， 如果没有前面恒大与广州政府在新能源车上的合作 ， 这两块地可能没那么容易拿到吧？
遭遇房地产寒冬 ， 恒大造车会受影响吗？
因为背靠资金实力雄厚的恒大集团 ， 舆论一直对恒大造车的资金问题并不担心 ， 但近期与恒大新能源扩大亏损一同传出的恒大“变相裁员”的消息 ， 令不少人开始担心恒大是否也会“缺钱” 。

「恒大地产」收购完国能却为何另起炉灶？恒大造车力推恒驰背后有隐情
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恒大健康的业绩显示 ， 2019年恒大亏损了49.5亿元 ， 其中恒大新能源汽车业务亏损33.1亿元 ， 而恒大集团2019年销售额为6010.6亿元 ， 净利润达到335亿元 ， 对照来看 ， 恒大新能源这点亏损对恒大集团来说着实九牛一毛 。
不过 ， 虽然仍很能赚钱 ， 但恒大集团2019年净利润暴跌50% ， 且2019年房地产行业整体表现欠佳 ， 多家房企出现了业绩不及预期、增速放缓、现金流紧张、偿债负担重等现象 ， 而2020年的疫情无疑让房企雪上加霜 ， 恒大也表示2020年将转变方式 ， 实行“高增长、控规模、降负债”的发展战略 。

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这样的战略转变 ， 可以看出恒大对高负债的重视 ， 截至2019年12月底 ， 恒大的借款总额为7999亿元 ， 其中1年内到期的为3721元合46.5%；同期恒大现金及等价物仅1500.56亿元 ， 意味现金短债比只有0.4 ， 现金难以覆盖短期负债 。
简而言之 ， 财大气粗如恒大 ， 也因为房地产业的寒冬开始紧张起来 ， 而众所周知 ， 造车是个非常“烧钱”的事业 ， 需要源源不断的资金投入 ， 如果恒大的地产事业遇挫 ， 那么造车事业何以为继确实值得担忧 。
全员营销惹争议 ， 恒大宝到底是什么？
或许是为了更好地度过房地产寒冬 ， 恒大开始传出“裁员”的消息 ， 而这其中对汽车业务人员的安排让不少汽车行业的人倍感不适 。
前几天 ， 车壹条曾经报道了恒大集团内部部分员工调往新成立的公司“恒大宝”的消息 ， 并要求实现“全员卖房”、“全员营销” ， 针对这一消息 ， 车壹条采访了多位接近恒大集团的消息人士 ， 后者证实了这一消息真实性 ， 而据接近恒大国能的消息人士透露 ， 类似转岗到“恒大宝”人员调动 ， 本质上就是一次“变相裁员” 。

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据消息人士透露 ， 恒大全国涉及调往恒大宝的员工计划在4万名左右 ， 现在推进的是第一批大约12000人左右 ， 包含恒大汽车部门的员工 ， “没有HR谈话 ， 不知道哪的人给个人打电话 ， 直接让去某地报到 ， 去之前什么都不知道 ， 不知道职位、工作内容、待遇、合同内容” 。
从恒大宝的注册信息来看 ， 这一公司主要经营的是“销售业务” ， 包括房地产、汽车和奢侈品销售等 。 而消息人士称 ， 目前调往恒大宝员工的主要工作内容就是做房产销售 ， 而且这个销售方式“很有问题” ， “恒大宝要求员工做会员服务 ， 发展一个黄金会员奖励1000块 ， 少一个扣500块 ， 每月要发展30个黄金会员 ， 而所谓的黄金会员就是三年内连续从事房地产销售12个月以上的中介” 。


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