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[]「感动交通 温暖社会」星辰大海是我的方向——记天津东疆海事局海上海巡执法大队刘和强( 三 )


有章有循做事 ， 一点一滴进步 。据统计 ， 2016年至2019年以来 ， 刘和强所在的海上大队出动海巡船艇787艘次 ， 巡航里程28696海里；15艘船舶 ， 一年365天能保证350天适航 ， 剩下的15天还是进船坞检修的时间 ， 海巡船价值得到最大化发挥 ， 保证了海巡船关键时刻发挥关键作用 。
变“天方夜谭”为“无限可能”
在刘和强的职业字典中 ， 基本上没有“不行”这两个字 。工作中面对难题 ， 他总保持着一股难能可贵的闯劲 。
口头传达 ， 电话沟通 ， 纸质存档……2014年之前 ， 海巡船的管理主要靠传统管理方式 ， 不仅效率低 ， 还容易出错 。为解决这一问题 ， 刘和强带着大家研发东疆海事船舶管理系统 。“大趸船的会议室就是研发阵地 。我们用便签纸写上模块名称、用途、程序等内容贴在铁皮柜子上 ， 反复研究其是否合理、规范、可行 ， 方案基本成熟的时候 ， 办公室的铁皮柜子也都贴满便签纸 。”刘和强说 。
两年后 ， 东疆船舶管理系统成功上线运行 ， 该系统集成了船舶管理、设备管理、人员管理、维保管理、维修申请、物资管理、安全检查、报表统计、巡航记录等9大类共50多个模块 ， 实现船艇状态一屏显示、物料需求一键送达、检修进度全程跟踪 ， 数据指标采集统计分析和共享一体化 。海巡船上的每一个螺丝都能在系统中查到它的“前世今生” ， 这个“系统”就好像一个电子医生 ， 为每艘海巡船建立了专属的健康档案 ， 监控分析维保周期 ， 实时把脉体检 ， 从笔尖到指尖的监管创新实现了真正意义上的船舶管理无纸化 ， 大大提高了船舶管理工作效率和质量 ， 有效保证海巡船处于适航状态 。
2020年1月25日 ， 在“歌诗达赛琳娜”号邮轮突发公共卫生事件处置中 ， 4806名乘客中少数乘客出现低烧症状 。接报后 ， “海巡0204”轮立即赶赴现场 ， 清晰顺畅的现场画面从海巡船传回 ， 整个过程清晰可见 ， 现场执法人员在海巡船上与“千里之外”的陆域岸基指挥员视频通话 ， 共同研判 ， 制定方案 ， 高效实施现场管控 。而实现这一切的正是“船载无线视频监控系统” 。
“海巡船执行应急任务使用的高频很容易受到干扰 ， 而卫星电话又受带宽限制 ， 想实现执法现场音视频的实时传输 ， 基本上是天方夜谭 。”刘和强介绍说 ， “遇到意外情况 ， 指挥中心只能用耳朵去听 ， 现场画面全凭想象 ， 这严重影响着海事工作效率 。”
刘和强创新提出了“辖区可视化监管”建设思路 ， 为建设船舶微波网络 ， 他爬上足足60米高的雷达塔 ， 攀到40米高的楼顶 ， 足迹从南到北遍布天津辖区153公里的岸线 ， 他靠双脚为船舶岸基天线选址 ， 靠双手去不断实验 。就是用这样一种大家看来“最笨”的办法 ， 他开创了一片新的天地 。
打通海上信息传输“断头路” ， 在海上真正建立了一条的传输距离60公里、带宽100兆的“海上网络高速公路” ， 不但可以实时传输海上现场视频、数据、语音 ， 还利用图传解决了船载无人机画面传输的问题 ， 海巡船船头、船尾、驾驶台和无人机4路高清摄像头同时传输 ， 将海上巡航、电子巡航、无人机巡航整合到一个通讯网络中 ， 实现巡航全过程实时回传 ， 指挥中心能够通过这些“眼睛”掌控全局 ， 真正意义上实现了陆地与海上现场之间“看得见、听得到、摸得着” 。
同时 ， 刘和强还着力推进单船执法一体化 ， 让海巡船成为海上移动数据中心、违法行为查处中心、事故应急指挥中心 。不仅如此 ， 还在天津港5条主要航道上都就近布局了执法船艇 ， 构建起了动态防控网络 ， 让船艇发挥最大效力 。
微波无线传输技术的成功运用 ， 让“三位一体”立体巡航模式的优势得到淋漓尽致的发挥 。将无人机空巡、陆基电子巡航两大信息化监控手段与传统巡逻船海巡有机配合、互相支持 ， 形成海陆空“全方位、全过程、全天候”的海事立体巡航管控 ， 让执法效能呈几何级倍数增长 。“最重要的是能够实现各类数据的汇总输入和智能分析 ， 协助海事执法人员更加科学高效地开展巡航工作 。三种巡航模式有机融合 ， ‘脑’‘眼’‘手’协调联动产生的聚合效益 ， 1+1+1>3让执法效能呈几何级倍数增长 ， 显著提升了水上交通治理的预见性、精准性和高效性 ， 真正地提高了事中事后监管服务水平 。”刘和强介绍说 。


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