tesla■汽车屏幕是怎样越来越大的？( 二 ) |大众|中型车|

哪怕东西再难用，在当年满眼尽是黑白屏的年代，彩色屏幕的逼格可是一流的。
2006年-2012年

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2007年， iPhone发布，手机从原来的TFT变成电容屏，迎接电容屏的却不仅仅是电子市场。全球汽车行业座舱的变革也悄然开始，各家厂商的中控设计、人机交互系统设计逐渐开始成形，旋钮派、按键派、触控派，层出不穷。

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这年代的豪华车中控设计思路，屏幕的权重得到明显提升，分辨率、响应速度、可显示信息数量被大幅度提高暂且不说，屏幕也被放在更高的位置，其他的空调出风口、多媒体控制区域被放置在下方甚至挡杆附近。与此同时， Command、MMI、iDrive等名字开始出现，厂家开始大肆宣扬这些系统能够减少驾驶员负担以及分心时间等。
虽然中控屏幕发展到了第二代，但是上代产品留下的“三座大山”还没得到解决，导航、多媒体输入繁琐，人机交互性能差，有的车企开始研发语音交互系统，例如福特，但是当时由于科技尚未成熟，该语音交互系统表现差劲，不得不被淘汰。

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奔驰作为汽车行业领导者自然不会落后，在W221奔驰S级上率先应用了分屏显示的显示屏，主驾和副驾看到显示屏的内容不同，增强了车内人员的娱乐性。该技术是奔驰和博世联合开发， 8英寸的显示屏虽然在今天看起来不大，但是可以在同一个屏幕发射两个视频信号，根据驾驶者和乘客角度的不同，配备不同的滤镜，可以将其中一个信号过滤，达到某一位置显示某一画面的效果，为了避免驾驶者分散注意力，该系统还可以使用耳机来听取音频，而车上的其他系统仍然可以保持正常操作，这也是当时S级的一项卖点。
特斯拉风潮
2012年以来，多点触控的电子产品大肆进入我们生活，埃隆·马斯克又打起歪脑筋——将大尺寸屏幕融入汽车中去，将汽车变成一个“移动的智能手机” ，通过屏幕控制汽车所有的功能。

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结果如何？我们都看见了，当Model S在2012年正式发布时，汽车业界一片哗然，认为这么大的屏幕并不符合我们日常使用，在行车时也极易受到影响，极端情况下可操作性差等问题，甚至会出现怀疑是否会受到黑客入侵，控制车辆等。但特斯拉还是坚持了下来，成绩有目共睹。

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特斯拉在这块屏幕里集成了几乎所有我们能想象到的新奇玩意，什么包括冷幽默、彩蛋等玩法，同时由于智能化系统的加入，车辆能OTA升级，只要官方推出了新的车机版本，就有机会解锁车辆更多玩法，这是传统汽车无法企及的。有人说：其他汽车买回来，就变成旧车，而特斯拉可以通过升级，永远都是新车，永远有新玩法。

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此外， Model 3更是将仪表也集成在中央显示屏上，通过分隔中央显示屏靠近驾驶员侧的区域来显示行车信息，如果说Model S还像传统汽车般克制，那么Model 3就是脑洞大开，教授认为， Model 3更加符合特斯拉品牌的定位，比前两款产品更加“特斯拉” 。

tesla■汽车屏幕是怎样越来越大的？( 二 )

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