tesla■汽车屏幕是怎样越来越大的?( 三 )
逼格不够 , 数量来凑?
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在特斯拉追求极简设计时 , 我们的自主厂商理想背向而驰 , 直接在车上装了4块屏幕 , 当然这并不是独家专利 , 早在几年前 , 一向以科技著称的奥迪就在旗舰车型A8上使用了三块屏幕互联的设计 , 将虚拟座舱设计贯彻到底 , 但受碍于触控屏的反馈效果较差 , A8上的触控屏使用触控+按压式设计 , 不禁让教授有点摸不着头脑 , 既然是触控 , 又做成按压的形式 , 大哥 , 你要玩哪样?
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而理想简单粗暴 , 直接在车里装了四块显示屏 , 相比起其他车型 , 多出来的那一块显示屏在副驾驶前方 , 能够显示娱乐信息、例如播放视频、音频等功能 , 同样 , 为了不影响驾驶员操作 , 是可以使用耳机作为音频输出 , 但仔细想 , 在车上看视频 , 为什么不直接用手机?还要通过手机等方式去连接车辆 , 还要戴个耳机 , 是不是多此一举?
【tesla■汽车屏幕是怎样越来越大的?】
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此外 , 四块屏幕是不是有点太简单粗暴了?三联屏横贯车厢左右 , 下方一块控制屏负责控制车内功能 , 但是作为一台新能源车 , 是不是要有新能源车的一些前卫、现金、科幻化的东西?在今时今日 , 这种设计会不会显得有点刻板?
你认为理想已经够简单粗暴?那就太天真了
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拜腾给你搞来一块48英寸共享全面屏 , 甚至在方向盘上也增加了一个屏幕 。 此前曾经有人体验过拜腾M-Byte量产版样车 , 该屏幕是一块定制的LCD曲面屏 , 分辨率为3840x720 , 峰值亮度1000nit , 官方宣称该屏幕满足所有车规级安全标准和所有目标市场的碰撞标准 。
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从实际体验上来看 , 这款曲面屏跟理想上的三联屏并没有本质上的区别 , 同样是分为左中右三个显示区域 , 分别显示驾驶信息、导航系统以及娱乐系统 , 在UI、使用上并没有特别的变化 。 此外 , 需要指出的是这块屏幕距离驾驶员较远 , 如果需要使用触控来使用这些屏幕 , 对于驾车时操作就不是那么友好了 。
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方向盘上的7英寸触控屏可以对车内音乐、地图、空调、车辆设置等进行操作 , 教授个人觉得开车期间使用触控屏幕是会使人明显分心的 , 也是完全不利于行车安全的 。 更多情况下是作为停车时操作车辆使用 。 而副驾驶想要调节车辆的功能 , 可以通过中央扶手前方的触控屏 , 副驾驶操作对于车辆安全性没有直接影响 , 但一人开车时怎么办?
未来?
工程师花费大量心血在屏幕上 , 车辆也是逐渐趋向智能化 , 各种屏幕布局、设计层出不穷 , 但实际使用起来是否好用 , 是否会影响行车安全 , 这才是厂商们需要注意的地方 , 而不是单纯为了噱头、酷炫的设计 , 而做出奇大无比 , 但难以使用的车机系统 , 这是不是有点本末倒置?
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本来汽车是为了我们服务 , 汽车的设计应该需要符合人类使用习惯 , 但目前教授看到的更多是人去习惯车机 , 变成了物品领导人 , 这似乎有点不太符合逻辑 。
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