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『路虎』外观像路虎，提速9秒5，10万提回家可还行？


从一个稍显狭隘的角度来说 ， 判断一个造车新势力是够足够认真 ， 其实旗下车辆的矩阵框架就可以初见端倪 ， 和之前很多PPT造车不同 ， 现在国内一些较为优秀的新能源企业都推出了自家的第二款车型 ， 开始步入了造车的正轨当中 。

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处在造车新势力中的威马 ， 也是逐渐获得了很多用户的信任 ， 虽说旗下的首款纯电车型——EX5 ， 在产品力和设计感上都还有进步的空间 ， 但是和整个行业来比较的话 ， 威马的造车技术还是不落下风 ， 其中去年更是推出旗下的第二款车型——EX6.

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其实关于EX5的外观设计问题 ， 涛哥心里颇有微词 ， 相比起其他新势力同行在外观上的打磨 ， EX5只是把憨的形象诠释得比较到位 ， 完全没有展现出一幅新时代的气息 。

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不过在EX6上 ， 威马很明显给设计师加了工资 ， 圆润的线条勾勒出敦实的前脸 ， 封闭式前格栅造型配合承托式前车标饰板 ， 极具辨识度 ， 其中狭长的大灯造型把整个前脸的气质糅合得比较威猛 ， 加上较为宽大的车头 ， EX6看起来真的有几分路虎的霸气 。

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但是没有采用悬浮式车顶的设计 ， EX6还是保留了一些属于自己的辨识度 ， 一条凸起的腰线从车头直到车尾 ， 加上四米八的车长 ， 一米7的车高 ， 在侧面的视觉效果上还是能够站住脚的 ， 而且双色轮毂的造型也比较加分 ， 但是19寸的轮毂在庞大的车身下确实有点显小 ， 不过从这个车型的用户群体来看 ， 满足日常实用的需求好像更大一些 。

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尾部的造型就有点平庸 ， 没能和前面的威猛的气质呼应起来 ， 反而显得更加的敦实 ， 灯组造型也中规中矩 ， 有点虎头蛇尾的感觉 ， 但是相比起首款车型 ， EX6的设计功力确实提高了不少 ， 毕竟只是一个成立几年的品牌 ， 有这样的表现还是可以算中上水平了 。

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但是进入到车内 ， EX6相比起EX5的内饰来说 ， 变化得就不如外观那样大刀阔斧了 ， 感觉只是在细微方面做了一些调整 ， 不过整体的设计风格还是能看 ， 同时大量软性材质的应用看起来比较有质感 ， 中央仍然是一个12.8英寸触控液晶屏 ， 加上64色氛围灯 ， 虽说营造不有奔驰那种夜店奢靡的气息 ， 但是和乡间舞厅的灯光效果来说 ， 还是有得一拼的 。

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前排对应的配置也很丰富 ， 全速自适应巡航、胎压显示、主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统、360度全景影像等 。 一体式的座椅虽说看起来洋气 ， 但是对于人体的贴合程度和做工却不尽如人意 ， 还不如老老实实给个普通座椅 ， 把里面的填充物多弄一点来得更实在一些 。

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轴距2715mm ， 还是让后排乘客有了稍微宽裕的腿部空间 ， 同时高配车型还带有座椅支持靠背调节 ， 椅背的角度也比较平缓 ， 能减少长途乘坐带来的疲劳感 ， 全景式天窗也能让车内的采光面积增加 ， 加上较高的坐姿和视野 ， 坐在EX6的后排还是挺享受的 。


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