宝马@凯迪拉克CT4有“运动”光环傍身还不够，用数据说话，其前景堪忧( 三 )
本文插图
三、运动定位
既然价格合适 ， 年轻人喜欢运动 ， 那么是否就证明凯迪拉克CT4会受到大家的追捧呢？起码先容笔者搬一组数据 ， 从下图可以看到 ， 在2019年18-30岁的年龄段人群 ， 大多数年轻人更多的关注于外观以及内饰设计（18-23岁占比48% ， 24-30岁占比43%） ， 也就是颜值 ， 而不是所谓的性能、操控与动力等方面 ， 或者换个角度说就是大多数年轻人喜欢运动的外表而非运动的“内在” ， 比起动力、操控等方面往往更在乎颜值 。 再加上通常往自身贴上运动标签的那些车型 ， 多数在市场上都是叫好不叫座的典型代表 ， 不信？
本文插图
我们以2019年市场上主流运动型轿车销量举例 ， 马自达3昂克赛拉全年销量98553辆、福特福克斯全年销量50738辆、现代菲斯塔全年销量99404辆、领克03全年销量52672辆、名爵6全年销量58668辆、马自达6阿特兹全年销量41950辆 ， 凯迪拉克ATS-L全年销量26020辆 ， 而于去年11月上市的凯迪拉克CT5全年销量仅为6191辆 ， 平均月销3000辆左右 ， 再追述斯巴鲁轿车以及讴歌TLX-L和阿尔法?罗密欧Giulia等等………… ， 哎 ， 罢了罢了 。 而与上述这些轿车贵为同级的本田思域全年销量243966辆、丰田卡罗拉全年销量348840辆、丰田雷凌全年销量213906辆、丰田凯美瑞185245辆、本田雅阁223706辆 ， 宝马3系全年销量109161辆 ， 奥迪A4L全年销量167689辆 ， 奔驰C级全年销量154614辆等等等等 。 笔者罗列了这么一大堆数字只想让大家明白 ， 在国内 ， 真正被驾驶操控等方面打动的消费者只是少数 ， 更多的年轻人其实喜欢的是运动外表下所给予到他的均衡产品力表现 ， 运动型车只属于小众个性消费人群的玩具 。
本文插图
本文插图
本文插图
本文插图
本文插图
此刻 ， 想必敲着键盘准备喷笔者的读者大有人在 ， 本田思域和宝马3系等车型难道不是运动型车 ， 它们的销量也没有这么差 。 先别急着喷 ， 其实大家或许忽略了其中一个关键点 ， 一部车无论如何标榜自己有多运动 ， 作为家轿 ， 往往最不能忽略的同时也是国人所看重的车内空间表现 ， 而思域和宝马3系的主要共同点也就是在于空间方面能被多数年轻消费者接受 ， 没有人会说现如今买这两部车的消费者多数还是中年油腻大叔吧 ， 毕竟在国内一部汽车所肩负起的重担就是尽可能的“一车多用” 。 所以 ， 车内空间也是现如今年轻人买车时会着重考虑的部分 ， 这也是下面要说的问题 。
本文插图
本文插图
本文插图
四、凯迪拉克CT4车内空间
要说凯迪拉克CT4 ， 咱们先来看下CT5的车内空间表现到底怎样 。 从对比BBA品牌三款中型车就能发现 ， CT5拥有着更长更大的车身尺寸 ， 轴距方面在BBA对手面前也丝毫不处于下风 ， 按理说CT5的车内空间表现应该能满足日常用车需求 ， 可事实却是事与愿违 。 参考身高同为1米85的体验者在BBA后排的空间实测 ， 奥迪A4L腿部空间为两拳 ， 头部空间为一指；宝马3系长轴版车型腿部空间为一拳两指 ， 头部空间为四指；奔驰C级长轴版车型腿部空间为一拳 ， 头部空间为三指；而凯迪拉克CT5体验者身高为1米78 ， 经测腿部空间为一拳四指 ， 头部空间为两指 ， 体验者之间身高差为7厘米 ， 虽然不能很直接的给消费者一个直观感受 ， 但通过举一反三的逻辑来推断 ， CT5整体后排空间表现在同级没有优势 。 除去奥迪A4L不说 ， 其余车型也都为后驱布局 ， 但凯迪拉克CT5的实际空间表现并没有达到预期值 ， 亲自体验过的同事也表示 ， CT5的后排很局促 。
推荐阅读
- 宝马：宝马3系该紧张了，公认"小A8亮相"，轴距2908mm配四驱,未上市已火
- 『BMW』开市封一辆宝马760走红，车牌号看似普通，车主却说价值百万
- 「凯迪拉克」6.9秒破百、同级唯一后驱，这台B级车年轻人想不爱都难
- 宝马Z4@豪车中的低调王者！气势赶超宝马Z4，2.0T榨211马力，35.88万
- 西安■高速“天外飞鱼”撞坏宝马车……车主：我是找鱼赔还是把鱼吃了？在线等
- 『宝马』浙江小哥花13万元买辆2012款宝马525，跑了19万公里
- 「凯迪拉克」同级少有!年轻人的"大后超"CT4你收货吗?
- 『销量』王者变青铜 宝马这次败了 降到15万销售为零带王冠的青铜用价格换销量败在三缸机？
- 「宝马」王者变青铜 宝马这次败了 降到15万销售为零
- 汽车@宝马这个蓝天白云你觉得怎么样？网友：白云最该配黑土！