#车里恩特儿#长得像面包！皮实又耐造，网友：不火都难，这老车已“出道”10年
五菱宏光-中国神车
也许你没有真正驾驶过五菱宏光 ， 但你不太可能没有听说过这个品牌 ， 因为它真的太畅销了 。 不同于豪车的高高在上 ， 上汽通用五菱所出品的微面车型是真正意义上的“接地气” ， 在任何一个地方 ， 尤其是县城与二三线的地区 ， 总会有一台五菱宏光在马路上飞驰 。 原因并不是它有多么耀眼 ， 而是大家离不开它 ， 尤其是对于私营业主和做小生意的人 ， 拉货载人基本上是刚需 ， 甚至一大半时间都在运输的路上 。
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选择宏光系列车型的消费者不太可能是城市中的白领、上班族 ， 因为他们并没有拉货的需求 ， 7座的布局也稍显多余 ， 轿车明显是更加合理的选择 。 在他们眼里看来五菱宏光就是一台“面包车” ， 审美上鲜少有人能欣赏这样方方正正的造型 ， 曲线和轮廓上的单调对于有一定生活追求的人实在太无趣 ， 以至于难以忍受 。 换言之 ， 这类车型很少会受到普通家庭的青睐 ， 但却是私营业主们的宠儿 。
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上汽通用五菱对市场的把握还是相当准确 ， 宝骏和五菱系列的齐头并进无时不在宣告着品牌的顺利发展 。 据悉 ， 上汽通用五菱19年合计销出979082台 ， 在众多厂商中排名第六 ， 压过了长城、长安等一众好手 。 接近百万的销量跻身一线合资 ， 可其产品的入手门槛都比较低 ， 对于普通人来说都是能切实去考虑的 。
诞生与发展
2010年 ， 五菱宏光系列产品的横空出世成功开辟了紧凑型MPV细分市场的蓝海 ， 之后的表现便一发不可收拾 ， 在销量上保持强势的同时 ， 民间的口碑也非常好 ， 集中的评价就是省心、便宜、省油 。 其“中国神车”的称号来源已久 ， 因为其成绩足够亮眼 ， 曾连续八年登顶MPV细分市场销量榜首 ， 单月销量甚至超过了8万台 。
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2020年 ， 品牌对旗下车型进行了重新梳理 ， 旨在在能跟上时代的步伐 ， 最终则是为了使得消费者满意 。 由于五菱车型的用户群体相对固定 ， 私营业主无疑是广大人民群众里最有奋斗精神的代表了 ， 因此五菱宏光等微车也就有了深深的奋斗烙印 ， 具有文化的内涵和印记 。 不管是宏光S/S1 ， 还是新宏光S/S3 ， 都赢得了大众的喜爱 。 于品牌而言 ， 则使得产品多样化 ， 满足了消费者的实际需求 。
【#车里恩特儿#长得像面包！皮实又耐造，网友：不火都难，这老车已“出道”10年】专业商用工具车—五菱宏光V
而我们今天要介绍的车型定位“专业商用工具车” ， 这一类型目前在市场上是空缺的 ， 可以说五菱宏光V的出现 ， 使得个体商户有了更多的选择 ， 在产品功能性、实用性、驾乘便利性上全方位满足了用户们的使用场景 。 而为了保证驾驶过程中的安全性 ， 五菱宏光V经过了长达4万公里的综合路面测试 ， 强度相当于正常行驶16万公里里程 。 此外 ， 包括高温耐久、高寒耐久等测试成绩都十分优秀 。
外观方面新车汲取了宏光系列车型的家族化风格 ， 同时融入了简洁大气的概念 ， 从而打造出不同于以往的全新面貌 ， 层次感、力量感均明显提升 ， “颜值”升级 ， 带给人焕然一新的感受 。 前脸部分是标志性的六边形黑色进气格栅 ， 与中部的五菱车标相得益彰 ， 同时和两侧的宽大灯组完美贴合 ， 大方又帅气 。 车头高度足够 ， 但扁平化的设计较为保守 ， 引擎盖上也没有什么筋纹 。 下进气则由梯形的缝隙组成 ， 造型上也相对传统 。
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五菱宏光V长宽高为（mm）4425/1670/1860 ， 轴距则达到了2850mm 。 在设计之初 ， 便考虑到实际的使用场景 ， 两车停靠距离过近 ， 使得上下车很不方便 ， 很容易发生剐蹭的情况 ， 所以采用了经典的滑移门设计 。 同时尾门门槛降低至480mm ， 不仅使得用户搬运货物更加轻松 ， 还让货物进出更加自如 。 线条上的使用则相对平直 ， 腰线、裙带都是长直的贯穿式设计 ， 无形中增强了新车的层次感 。 三厢部分的车身搭配有一段银色的饰带 ， 给整车增添了不少活力 。
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