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长城：「试驾」再多点更好 哈弗F7x性能版( 二 )


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人机互联的功能目前已经是非常主流的配置了 ， 遗憾的是在我们之前试驾的运动版车型上和这次的性能版车型上均没有长城与百度联合开发的Hi-Life智能生态系统 ， 不过在这个12.3英寸的屏幕上的系统应付日常场景实用已经足够了 。
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对应着12.3英寸中控屏 ， 在挡杆后方还配有人机系统控制导航区 ， 这样 ， 无论通过语音、触摸中控屏还是通过导航控制键均可以实现操作 。 并且在旋扭的阻尼还是按键的质感 ， 媲美合资车没有任何问题 。

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保留空调的物理按键对我来说是一定要必须的 ， 而且这也是通过好多用户验证的结果 。 并且在空调控制区里还有一些行车必要的一些安全配置 ， 如自动泊车 ， 车身稳定系统以及驾驶模式选择 。
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其实 ， 在外观上的性能表现已经达到了不错的效果 ， 并且在内饰上仍然没有放弃那个凸显性能的明黄色装饰 。 座椅的坐垫两侧 ， 靠垫肩膀支撑上都有那明黄色的装饰条 ， 并且在靠垫上刺有“F”标识 。

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不仅限于座椅上的明黄色装饰 ， 在门的饰板上也有黄色皮子包裹 ， 还有黄色的缝线 ， 包裹的皮质手感不错 ， 缝线的针脚均匀 ， 走线平滑 ， 整体都算是不错的 。

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性能版的F7x其实与其他F7x搭载的2.0T发动机是一样的 ， 都是型号为GW4C20B的2.0T发动机 。 并且在动力的调校上也是相同的 ， 最大功率为165kW/5500rpm、最大扭矩为385N·m/1800-3600rpm 。 这台2.0T发动机已经非常熟悉了 ， 在哈弗H9、H6还有长城炮上均有搭配 ， 只不过是根据不同车型 ， 调校不一样 。

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在变速箱的选择上 ， 哈弗F7x性能版车型依然选择了与其他F7x相同的7挡湿式双离合变速箱 ， 配备了鸡腿状的电子挡杆 。

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底盘悬架采用了前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架 ， 前后均采用独立悬架在目前城市SUV当中已经是主流悬架组合 。 作为性能版车型 ， 四驱是必备的 ， 四驱系统采用的是适时四驱系统 ， 采用了中央多片离合器的结构进行前后轮动力分配 。

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既然名字里带有性能版 ， 那么想必一定是区别于其他的F7x车型 ， 不过似乎能与性能版这三个字挂上钩的一定要把驾驶模式放置在运动+的模式下才能体现出来 。 在F7x性能版车型上 ， 除了与F7x运动版车型的相同的经济模式、标准模式、雪地模式、沙地模式和泥地模式外还有就是性能版独享的运动+模式 。

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性能版F7x也有着ECO和普通驾驶模式 ， 这个发动机的驾驶感受我们已经在之前试驾的运动版车型上体验过 ， 言而总之 ， 无论在ECO模式还是普通模式下 ， 这部2.0T发动机的动力日常使用动力充沛 。


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