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「爱卡汽车」上市车企营收多降 豪华品牌成唯一亮点( 二 )

「爱卡汽车」上市车企营收多降 豪华品牌成唯一亮点
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不过 ， 北汽股份也在财报中提到了后续业绩面临的压力 。 首先 ， 2019年我国GDP增速为6.1% ， 经济增长面临着较大的压力 。 此外 ， 新冠肺炎疫情又为今年的宏观经济带来了更大的不确定性 。 2020年北汽股份的业绩表现 ， 或许也会受到一定的不利影响 。
北汽股份营业收入1746.3亿元
比亚迪股份：营收1277.8亿元
4月1日 ， 比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪股份）发布了2019年业绩公告 。 数据显示 ， 比亚迪股份2019年营业总收入为1217.8亿元 ， 同比下滑0.01%；母公司拥有人应占溢利（归母净利润）为16.12亿元 ， 同比下滑42.03% ， 这也是比亚迪股份近五年来的最低值 。
「爱卡汽车」上市车企营收多降 豪华品牌成唯一亮点
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在汽车业务上 ， 比亚迪2019年销量为45.1万辆 ， 同比下滑9.76% 。 比亚迪认为 ， 下滑有多方面因素影响 ， 其中包括宏观市场、排放标准切换、补贴退坡等因素 。 但比亚迪同样表示 ， 得益于产品结构的完善以及竞争力的提升 ， 其新能源汽车销量位列全球前列 ， 品牌影响力依然有所提高 。
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作为在新能源领域有着深厚积累的车企 ， 比亚迪新能源产品自是斩获了不错的销量 ， 2019年全年销量达到了21.9万辆 ， EV车型更是实现了同比42.5%的增长 。 燃油车型方面 ， 全年销量为23.2万辆 ， 同比下滑15.0% 。 不过 ， 在燃油SUV领域 ， 比亚迪全年销量12.1万辆 ， 同比增长66.9% 。
而比亚迪在SUV领域的增长 ， 很大程度上都是由宋Pro这款车贡献的 。 率先应用Dragon Face 2.0设计语言的宋Pro基于比亚迪BNA架构打造 ， 上市不足半年累计销量已达到9.2万辆 ， 亦连续5个月实现销量破万 。 宋MAX全年销量6.8万辆 ， 累计销量超23万辆 。 唐家族全年实现7.6万辆的销量 ， 同比增长23.6% 。
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此外 ， 为了尽快“收复失地” ， 比亚迪在产品结构及合作领域也正在不断发力 ， 旗下宋经典版车型已于3月19日正式上市 ， 全新轿车“汉”也将在今年3季度上市 ， 从而进一步丰富旗下产品线 。 此外 ， 比亚迪和丰田的合资公司也在3月25日正式成立 ， 注册资本为3.45亿元 。 未来 ， 二者将共同开发轿车及低底盘SUV的纯电动车型及动力电池 ， 新公司也将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务 。 这对于比亚迪的盈利表现也会有所改善 。
比亚迪股份营业收入1277亿元
吉利汽车：营收974.0亿元
3月30日 ， 吉利汽车控股有限公司（以下简称为吉利汽车）发布了2019年的财务报告 。 数据显示 ， 吉利汽车2019年营业收入为974.0亿元 ， 相比2018年下滑了9%；股权持有人应占溢利（归母净利润）为81.9亿元 ， 同比下滑35% 。 得益于稳健的现金流以及良好业绩 ， 评级机构穆迪也将吉利汽车的展望升至Baa3级 ， 这会降低吉利汽车发行债券的融资成本 。
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根据相关规定 ， 公司对联营合营企业按权益法核算 ， 不对营收做并表处理 ， 合营联营企业受益计入公司财报中的投资收益 。 因此 ， 吉利汽车的营收并未统计占有50%权益的合营公司领克汽车的业绩 ， 仅统计了吉利品牌以及几何品牌汽车销售以及其他业务所带来的营收 。
在吉利汽车板块 ， 汽车销售额达到了918.4亿元 ， 同比下滑11% 。 不过 ， 每台汽车销售均价保持在7.4万元 ， 有百元左右的提升 。 具体到各车型来看 ， 博越家族月均销量在2万辆左右 ， 年销量达到22.9万辆；MA模块化架构下的首款SUV缤越全年销量13.8万辆；CMA架构下的高性能SUV星越上市7个月累计销量达到2.8万；帝豪家族全年销量达到40.4万辆；依托远景S1、远景X3和远景X6三款车行程的SUV矩阵 ， 远景家族全年销量为28.3万辆 。


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