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「爱卡汽车」上市车企营收多降 豪华品牌成唯一亮点( 三 )


在新能源及电动化领域 ， 2019年吉利汽车推出了星越MHEV、星越PHEV、缤越MHEV、缤越PHEV、嘉际MHEV、嘉际PHEV以及几何A等多款产品 ， 销量达到11.3万辆 ， 同比增长69%为整体增长贡献了新动力 。
承载着吉利汽车高端化重任的领克品牌在2019年销量逆势提升6% ， 达到了12.8万辆 。 作为一个推出仅有3年的新品牌 ， 领克在全国已经开有263家领克中心以及21家领克空间 ， 初步完成了经销商体系的构建 。 而售价区间在20万左右的性能车领克03+在2019年8月初上市后 ， 已经经历了数轮抢购 ， 2019年的配额更是早已全部售罄 ， 这也证明了市场对于领克运动化定位的认可 。 不过 ， 由于价格压力 ， 领克汽车净利润减少了27% ， 仅为4.9亿元 。
「爱卡汽车」上市车企营收多降 豪华品牌成唯一亮点
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虽然疫情让全球经济形势更为严峻 ， 吉利汽车也明确表示不会下调今年141万辆的销量目标 。 吉利控股集团总裁 ， 吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示 ， 吉利汽车会选择组织变革、效能提升以及合理布局应对疫情冲击 ， 并不会采用裁员、降薪、延期支付工资等手段 。 吉利汽车的长远规划也不会受到影响 。
除了已经上市的ICON以外 ， 在2020年吉利汽车还将推出多款产品 ， 包括吉利品牌的全新紧凑型轿车、大型SUV吉利豪越、纯电动SUV几何C、跨界SUV领克05和紧凑型SUV领克06 。 新车型的到来将进一步提升产品线的丰富程度 。
吉利汽车营收974亿元
长城汽车：营收962.1亿元
4月1日 ， 长城汽车股份有限公司（以下简称长城汽车）发布了2019年年度业绩公告 。 数据显示 ， 2019年长城汽车营业总收入962.11亿元 ， 同比下滑3.04%；利润总额为51.01亿元 ， 同比下滑21.25%；归属于母公司股东的净利润为44.97亿元 ， 同比下滑13.63% 。 在2019年 ， 长城汽车海外表现十分亮眼 ， 营业收入达到55.22亿元 ， 同比大涨66.61% 。
「爱卡汽车」上市车企营收多降 豪华品牌成唯一亮点
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虽然整体财务表现稍有下降 ， 但在中国市场销量大幅下滑的背景下 ， 长城汽车全球累计交付新车近106万辆 ， 同比增长1.43% 。 得益于良好的销量表现 ， 长城汽车得以连续四年销量突破百万辆 。
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事实上 ， 长城汽车各版块的业务均取得了不错的表现 。 在哈弗品牌方面 ， 哈弗H6继续蝉联SUV市场销冠 ， 蝉联时间已有79个月；而新推出的哈弗F7也实现了月均销量过万的成绩 。 依托于年内发布的5-2-1全球战略 ， 哈弗品牌正在开启全新的品牌时代 。
WEY品牌2019年推出了燃油车VV7 GT ， 以及插电混动车型VV7 PHEV、VV7GT PHEV ， 与VV5、VV6形成强大的家族阵容 。 2019年 ， WEY品牌销量再度突破10万辆大关 ， 品牌诞生三年以来累计销量已超过32万辆 。
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长城皮卡已经连续22年夺得中国皮卡车型销量冠军 ， 国内市场占有率超35% ， 全球保有量超过160万辆 。 在2019年 ， 长城汽车顺应消费升级的市场潮流 ， 推出了长城炮车型 ， 在保证皮卡车型特质的基础上提升了乘坐舒适性 。 这款车已经初步获得了市场的认可 ，上市三个月累计销售1.82万辆 ， 成为了该价格中的销量冠军 。
在新能源领域 ， 欧拉品牌基于新营销模式 ， 打造的欧拉R1也颇受市场认可 ， 销量增速位列新能源市场第一的位置 。
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随着全球化战略全面进阶 ， 长城汽车2019年海外业绩表现强劲 ， 实现整车出口6.54万辆 ， 同比劲增44.93% 。 其中 ， 皮卡车型全年出口1.75万辆 ， 累计同比增长34.66%；SUV车型出口4.38万辆 ， 同比劲增57.62% 。 其中 ， 俄罗斯、南非、沙特阿拉伯市场营收分别达到14.34亿元、10.82亿元、7.20亿元 ， 分别同比大涨260.24%、46.0%和752.80% 。


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