：一季度汽车股涨跌榜：55家公司市值累计缩水近1800亿元( 二 )
作为汽车经销商龙头 ， 广汇汽车无论是总销量 ， 还是营业总收入 ， 都以明显优势稳居2019年经销商百强排行榜第一 。
在过去的一季度 ， 多家券商机构对该股表示出乐观情绪 。 其中 ， 光大证券、华泰证券均给予该股“买入”评级 ， 目标价分别为4.73元和5.6元-6.1元 。
东兴证券首次覆盖给予“推荐”评级 ， 而华创证券和国盛证券也首次覆盖给予该股“强推”和“买入”评级 。
然而 ， 近期不利消息也在困扰着广汇汽车 。 公司第三大股东鹰潭锦胜违规减持股份、终止实施2018年限制性股票激励计划、控股股东质押股票补充日常运营资金等事项 ， 着实为资本市场带来不小影响 。 3月30日 ， 穆迪将该股评级展望由“稳定”调整为“负面” 。
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3月30日 ， 广汇汽车子公司广汇宝信发布2019年全年业绩 ， 公司实现营收364.6亿元 ， 同比微降0.9％；实现归母净利润实现6.3亿 ， 同比增长13.1％ 。
广汇宝信是广汇汽车豪华车销售的独立上市公司平台 ， 成立于2010年9月 ， 2011年12月港交所挂牌上市 ， 2016年6月被广汇汽车要约收购 ， 主要经营宝马、奥迪、捷豹路虎等主流豪华品牌 。 然而 ， 今年第一季度 ， 广汇宝信股价跌幅超过30% 。
今年一季度 ， 第二家股价和市值实现增长的经销商是美东汽车 。 美东汽车成立于2004年 ， 主营中高档及豪华车品牌 ， 涵盖丰田、现代、雷克萨斯、宝马和保时捷 ， 实行“单城单店”策略 。 截至2019年12月31日 ， 旗下共有自营店58家 。
美东汽车股价爆发主要集中在3月下旬 ， 其中连续4个交易日股票累计涨幅近30% 。 4月1日 ， 该股继续大涨11.39% ， 报13.5港元 ， 创历史新高 。
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3月27日 ， 美东汽车发布2019年业绩公告 。 2019年 ， 美东汽车收益增长46.5%至162.1亿元；其中乘用车销售收益增长47.1%至143.84亿元 ， 占总收益约88.7%；售后服务收益增长41.3%至18.26亿元 ， 占总收益约11.3% 。 其年内溢利增长53.4%至5.575亿元 ， 股东应占年内溢利增长51.8%至5.5亿元 。
2019年 ， 美东汽车整体毛利率维持平稳 ， 约为9.6% ， 其中新车销售毛利率为5% ， 售后服务毛利率为46.1% ， 相较2018年下降2.1个百分点 。
去年 ， 美东汽车共销售新乘用车49,359辆 ， 同比增长30% ， 豪华品牌占比达到60% 。
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其中宝马、保时捷、雷克萨斯和奥迪分别销售16,827辆、4,006辆、8,922辆和237辆 ， 销售收益分别为55.35亿元、30.74亿元、30.24亿元和5960万元 ， 分别占新乘用车销售收益之38.5%、21.4%、21.0%及0.4% 。 4月1日 ， 中信证券重申其“买入”评级 。
在一季度涨跌榜中 ， 正通汽车股价腰斩 ， 成为跌幅最大的经销商上市集团 ， 市值缩水近38亿港元 。 该股股价一季度大体呈现一路走低 。
2010年12月 ， 正通汽车于香港主板市场成功上市 ， 是第一家在香港上市的豪华汽车经销商集团 ， 主营豪华及超豪华品牌汽车销售、售后服务、后市场业务等 。
汇丰研究指出 ， 正通汽车会因为新型肺炎疫情受到最大的负面影响 ， 因为其业务在湖北省的业务覆盖最高 。
3月31日 ， 正通汽车发布2019年业绩初步公告 。 2019年 ， 正通汽车收益下降6.2%至351.4亿元 ， 主要是新车销售下降所致；实现毛利38.18亿元 ， 同比下降14.9% ， 股权持有人应占溢利6.64亿元 。
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