#天天汽车#CC会有压力吗？，45万买进口标轴A6瓦罐，同级沃尔沃V90( 二 ) 撰文|林桦相比于中期改款的奥迪A4L

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外观相比于A6L来说并没有什么变化之处，只不过D柱相比于老款的A6Avant更加倾斜。

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同时， A6Avant先锋派在中国市场的两款车型均采用S-Line运动套件，从这一点能就看出奥迪想要通过这样的车型来更加贴近于年轻消费者。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4951/1886/1483mm ，轴距为2925mm ，相比前者在宽度和高度上分别减少了了16/15mm 。

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为了与A6Allroad车型拉开差距， A6Avant先锋派的两款车型均搭载了2.0T涡轮增压发动机，其中40TFSI车型的最大功率为190Ps ，最大扭矩为320Nm 。
45TFSI车型的最大功率为245Ps ，最大扭矩为370N·m ，两者均匹配7速Stronic双离合变速箱。

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除了动力上的差距外， A6Avant均为前置前驱和三种驾驶模式选择（舒适、运动、经济）。
国内消费者如何选择？
在一线豪华品牌C级旅行车中，中国市场目前只有奥迪A6Avant/A6Allroad可以选择， G31版本的宝马5系Touring迟迟未进入中国市场，而全新奔驰EWagon还未推出（推出后很大概率也不会引入中国市场）。

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V90CC
那么能与奥迪A6Avant/A6Allroad争夺C级旅行车市场的也就是沃尔沃V90/V90CC和捷豹XFSportbrake 。

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为了相对的公平，我们拿三款车的顶配做比较。通过对比，我们可以看出A6Allroad在动力上占据着明显的优势；沃尔沃V90CCT5AWD的配置最为全面。
而捷豹XFSportbrake30t四驱运动版在车身尺寸上的优势比较明显。
总结
虽然旅行车在国内市场的占比份额很小，大多数消费者会更加倾向购买SUV或者三厢的轿车，但奥迪为了满足国内这一小部分对C级旅行车有很深的情怀同时对于高性能RS望而却步的消费者，引进了A6Avant/A6Allroad 。
作为奥迪的直接竞争对手，宝马和奔驰在国内的C级旅行车市场反应则有些犹豫不决， 5系Touring在2017年上市至今依旧没有引入国内的消息，而EWagon/All-TerrainWagon很大概率不会在中国市场出现。

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这也就呈现出了奥迪与沃尔沃在C级旅行车市场上拼的“你死我活”的局面，而捷豹则是有价无市，这也就造成了对C级旅行车有情怀人选择余地就非常少。
【#天天汽车#CC会有压力吗？，45万买进口标轴A6瓦罐，同级沃尔沃V90】那么如果是你，你是会随波逐流买一台通过性更好的SUV或者配置更高的轿车，还是更偏向于买一台实用性更加强但价格偏贵的旅行车呢？【iDailycar】

#天天汽车#CC会有压力吗？，45万买进口标轴A6瓦罐，同级沃尔沃V90( 二 )

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