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[王宝玉]新中国成立以来最后一次驾机叛逃事件：飞行员驾驶歼-6叛逃苏联( 二 )


[王宝玉]新中国成立以来最后一次驾机叛逃事件：飞行员驾驶歼-6叛逃苏联
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王宝玉 ， 山东青岛市人 ， 1962年12月出生 ， 1980年7月招飞入伍 ， 1984年10月入党 ， 航校毕业后被分配到空军某师航空兵团一大队任飞行员 。 从表面上看 ， 王宝玉少言寡语 ， 但很有“思想” ， 而且个性很强 ， 疑心较大 ， 不善交际 。 随着时间的推移 ， 与他同批分配到部队的飞行员 ， 很多被提拔到了领导岗位 。 而他对自己期望值很高 ， 每次提升时却没有自己的份儿 ， 这使他的自尊心受到很大挫伤 ， 并且心理日渐失衡 。 对此 ， 他开始发牢骚、讲怪话 ， 发泄不满 。 与此同时 ， 王宝玉与妻子的关系也日渐紧张 ， 两人经常吵闹 。 妻子多次嘲骂他没能耐、窝囊 ， 这使他更加心灰意冷 。
后来 ， 王宝玉把注意力集中在了“学习”上 。 这一时期 ， 他看了许多西方哲学著作和一些宣扬西方“民主、自由”的学说 ， 开始向往西方的“民主、自由” ， 甚至发展到违反有关规定经常偷听反动广播 。
起初 ， 团里对于王宝玉的思想变化还是重视和掌握的 。 1989年2月 ， 团政治处因王宝玉不能正确对待家属工作安置 ， 与领导关系紧张等原因 ， 将其列为思想工作重点人 。
不过 ， 随着改革开放逐渐深入 ， 飞行员的待遇也在不断提高 ， 再加上其家属工作安置及生活方面的问题都基本解决 ， 王宝玉也有了“新”的变化 ， 工作表现勤奋积极 ， 平时的怨言和牢骚少了 ， 家庭关系也有了缓和 ， 群众关系日渐融洽 。 这些“进步”确实达到了他预期的效果 ， 1990年5月 ， 团领导鉴于他“进步”较大 ， 便不再把他作为思想工作重点人 。
[王宝玉]新中国成立以来最后一次驾机叛逃事件：飞行员驾驶歼-6叛逃苏联
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其实 ， 这期间王宝玉在“积极进步”的掩盖下 ， 已经开始秘密准备驾机叛逃 。 他利用训练和演习的机会 ， 仔细研究周边国家机场的数据、航线、气象等方面的资料 ， 并将相关数据熟记在心 。
8月25日 ， 王宝玉终于找到机会 ， 借飞行训练之机实施驾机叛逃 。
此时 ， 由于中苏已恢复正常关系 ， 所以王宝玉驾机叛逃事件发生后 ， 两国马上启动了外交程序 ， 以期通过外交途径使这一问题尽快得以妥善解决 。
[王宝玉]新中国成立以来最后一次驾机叛逃事件：飞行员驾驶歼-6叛逃苏联
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8月26日 ， 中国外交部长钱其琛与苏联外交部长谢瓦尔德纳泽分别赶赴哈尔滨 ， 就“8·25”事件进行紧急磋商 。 双方经谈判交涉 ， 决定对这次事件低调处理 。 对于中方提出飞行员的引渡问题 ， 苏方给予了积极的支持与配合 ， 双方很快达成引渡协议 。 根据协议 ， 中方安排一架图154专机直飞苏联克涅维契军用机场引渡王宝玉 ， 同时将其驾驶叛逃的那架歼-6飞机空转回国 。
为了保证顺利引渡移交 ， 苏方对王宝玉讲 ， 苏联军方有关部门正在研究如何处理他提出的到美国政治避难的要求 。 考虑到他的特殊身份 ， 不便滞留在这个基地 ， 为了保证安全 ， 决定给他换一个地方等候消息 。 由于保密的原因 ， 需要在转移途中给他蒙上眼睛 ， 希望他能谅解 。 王宝玉欣然同意 。
可是 ， 计划空转的歼－6飞机由于王宝玉是强行着陆 ， 因而造成轻微损伤 ， 其中一个严重问题是双侧减速板不能正常收回 ， 而苏方基地又是一个轰炸机场 ， 既没有修复能力 ， 又不具备飞行保障条件 。 但苏方还是利用机场的现有条件积极给予了保障 。 符拉迪沃斯托克的8月 ， 虽然气候宜人 ， 但在毫无遮蔽的机场跑道上 ， 苏方人员还是忙乎得汗流浃背 。 于是 ， 我方人员便从专机上搬出一箱可口可乐 。 一位苏军上校接过拉力罐饮料竟不知是何物 ， 颠过来倒过去不知如何是好 。 我方人员这才发现这位上校可能还没见过这种罐装饮料 ， 便替他把饮料打开请他喝 。 或许是第一次尝到这样的饮料 ， 苏军上校一边翘着大拇指一边喝 ， 一口气竟连喝了3罐 。


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