「福特汽车」不让买三缸发动机车的人，我来告诉你们一些真话( 二 )
三缸机在减轻了零部件重量的同时 ， 由于少一个缸的缘故 ， 其相对的散热量也大大减小 ， 而这两项指标也都能够对降低油耗带来正向意义 。 最终 ， 使得在同功率状态 ， 三缸机的油耗比之四缸能够降低15%-25% ， 进一步的提高了车辆的燃油经济性 。
当然 ， 还有一个重要且现实的原因 ，受国内双积分政策影响 ， 单款车型油耗的计算仍旧是依赖工信部综合油耗评定方法 ， 小排量化三缸机切切实实有助于拉低车企的平均油耗 。 双积分也倒逼车企在油耗上更进一步精打细算 。
自然吸气的年代正在慢慢逝去 ， 各大厂家都在挖掘涡轮增压的潜能 。 从大排量自然吸气到小排量涡轮增压 ， 尽管能降低的一点点油耗不一定能让消费者产生多大的兴趣 ， 但车厂却在政策的引导下不得已而为之 。
基于全球范围内所达成的节能减排的共识 ， 三缸小排量发动机在污染物排放方面也有着巨大的优势 。 奥迪所最新研发投产的1.0T三缸发动机可以降低 90% 的直喷式汽油机的微粒排放 。
4 从技术角度解析三缸机
（1）更低的油耗
同排量发动机 ， 缸数越少 ， 功率输出越少 。 相同转速下 ， 其单位时间内吸进的空气体积就越少 ， 喷油量也变少 ， 油耗自然变低 。 玩摩托的都知道600cc的单缸机和600cc的四缸机实际的油耗差距会有多大 。
（2）更轻的质量更小体积
同排量三缸引擎比四缸引擎重量更轻 ， 体积更小 ， 发动机的轻量化和小巧化也符合车辆轻量化趋势 ， 也会带给前置引擎小型车更好的轴荷分布 ， 带来更好的操控 。
更小的体积和重量意味着发动机油耗更低 。 通用别克的三缸1.3T Ecotec发动机比上一代发动机降低了20多公斤 ， 综合油耗下降了5%-10% ， 官方数据为5.8L/100km ， 而大众的1.4T发动机 ， 官方综合油耗则为6.2L/100km 。
在前10年 ， 为了追求动力 ， 发动机是在不断的发展大排量自吸 ， 从6缸到16缸一直都是往上走 ， 但是近十年开始 ， 就开始不断的从大排量自吸转变为缩减排量加涡轮 ， 从V12转变为V8 ， V8变V6 ， V6变L4 ， 所以L4变L3也是趋势 。
（3）更少的机械摩擦
三缸机结构简单 ， 机械摩擦面也变得更少 ， 三缸机比四缸机少了一套活塞连杆 ， 少了4只进气排气阀门的开启关闭机构 ， 曲轴和凸轮轴也变短了 ， 同时减少凸轮轴轴承、挺柱等运动副以及机油泵、低水泵等诸多机体内部的驱动摩擦 ， 这些组件都是发动机摩擦损耗的大头 。 机械摩擦损失变少 ， 变相提升了发动机热效率 ， 也大大降低了其后期的维修成本 ， 增加了发动机的使用寿命 。 并且降低发动机体内的摩擦功也能够对车辆燃油经济性再提升 。
由于比四缸机器少了一个气缸做功后带来的多方面驱动摩擦的降低 ， 也就使得发动机整机的摩擦损失都能进一步缩小 ， 热效率也就随着上涨 ， 由此带来的便是发动机功率的进一步提升 。 从而弥补了三缸发动机因进气量问题所导致的初段加速动力上的不足 。
本文插图
【「福特汽车」不让买三缸发动机车的人，我来告诉你们一些真话】
（4）相比同排量四缸引擎更好的低转速扭矩
小排量引擎最薄弱的就是低转速的扭矩表现 ， 如果低扭太弱 ， 车子起步爬坡都非常费力 ， 开过QQ的都知道大夏天开着空调爬坡起步是个什么体验 ， 心有余而力不足 。
众所周知 ， 同排量引擎缸数越少 ， 低扭越充沛 ， 这正是小排量引擎所看重的 。 每个汽缸的容积就越大 ， 缸径和冲程也会更大 ， 也就意味着低转速扭矩越大 ， 配合三缸增压发动机更小的涡轮迟滞现象 ， 同排量的三缸增压引擎的低扭表现会比四缸增压引擎出色一些 。
（5）相比同排量四缸发动机更小的涡轮迟滞
推荐阅读
- 「汽车」水果之王变储能之王，能否弥补锂电池的短板？
- 「汽车」【动点汽车】几何 C 即将上市、广汽 Aion V、奔腾 E01
- 『长沙县』长沙县汽车消费节“经视秒车惠”钜惠来袭
- 『福特汽车』换标版“长城炮”！霸气媲美福特猛禽，搭2.5T引擎+非承载，9.79W
- 「阿喵汽车」高速明明限速120，为何导航却提示前方限速80，原来真的有猫腻
- 「起亚汽车」起亚中的颜值扛把子！纯进囗出身，256马力+8AT，只售28万却无人问津？
- 星座：吃人嘴软拿人手短，这几个星座不喜欢求人，不是弱不让人看扁
- 米极汽车资讯：为什么老司机的车满身划痕，却不处理？汽修工：这才是真懂车
- 汽车@8.59-9.54万元 风神奕炫骑士版正式上市
- 汽车模特@东莞车模今晚8点惊艳北上广