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海军@失败绝不仅归于船速炮速 一场海战 心痛百年( 五 )


清廷则将责难集中在李鸿章身上：“满清文武 ， 均议李鸿章应负陆海军战败之全责 。 ”以为李鸿章只知避战保船 ， 导致战败 。
这些观点直至今日仍在延续 。
不妨提出几种假设 。
假设一 ， 北洋水师皆有邓世昌之勇 ， 如何？
自从战争与人类社会相伴以来 ， 还没有哪一种力量像海军这样 ， 尤其检验一支军队的整体实力 。 也没有哪一种兵器像军舰这样 ， 每一个战斗动作的质量都是全体成员战斗动作质量的总合 。 同治年间有人仔细观察过西方海军的训练：“……每船数百人 ， 终日寂然无声 。 ……不但无故无一登岸者 ， 即在船亦无酣嬉高卧之人 。 枪炮、器械、绳索什物 ， 不惜厚费 ， 必新必坚 ， 终日淬励 ， 如待敌至……虽王子贵人 ， 一经入伍 ， 与齐民等 ， 凡劳苦蠢笨事 ， 皆习为之 。 ”真正的战斗力 ， 只有这样产生于严密的组织、严格的训练、严谨的作风形成的整体合力 。 一支平素疏于训练却精于应付的舰队 ， 战时无论怎样英勇 ， 也难整合成整体合力 。
假设二 ， 北洋水师经费充足 ， 多添快船快炮 ， 如何？
海军@失败绝不仅归于船速炮速 一场海战 心痛百年
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▲丁汝昌（维基百科）
持这样想法的人 ， 仍以为北洋舰队败于装备性能 ， 败于经费不足 。 同是主力舰 ， 只备有一两枚主炮实弹去作战的海军 ， 给它再强的兵器也归于无用 。 同是鱼雷艇 ， 我方管带率艇冲出港外争相逃命 。 日方艇长铃木贯太郎却冒死率艇冲入港内 ， 并创下世界近代海战史上鱼雷艇首次成功夜袭军舰的战例 。 其中的差距 ， 不是船速炮速能弥补的 。 单就军事来说 ， 甲午海战中最令人铭心刻骨的结局 ， 莫过于庞大的北洋海军舰队整体覆灭的同时 ， 对方舰队竟然一艘未沉 。 就此一点 ， 任何经费短绌与船速炮速方面的考证 ， 都是苍白无力的开脱 。
海军@失败绝不仅归于船速炮速 一场海战 心痛百年
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假设三 ， 北洋水师多运用谋略 ， 少去死打硬拼 ， 又如何？
北洋海军从始至终都在失败地运用谋略 。 李鸿章“以夷制夷”的手法贯穿战争始终 。 外交上他殚精竭虑地疏通英、俄、德 ， 妄图用它们钳制日本；在军事上更费尽心思 ， 增援朝鲜的运兵船雇佣英轮“高升”号 ， 以为日舰不敢开炮 。 思虑、算计不可谓不深 ， 但现代战争从头到尾是实力的较量 ， 包括兵力、兵器 ， 更包括人的勇气、意志、素质 。 以心术支撑的谋略哪怕再高再深 ， 在实力冲撞面前不过是画饼充饥而已 。
甲午之败 ， 腐败使然 。
从慈禧、光绪到奕譞、李鸿章、翁同龢 ， 再至丁汝昌、刘步蟾等人 ， 可以算一下 ， 在日本联合舰队开炮之前 ， 有多少人参加了埋葬这支舰队的工作 。 他们的悲剧何尝仅是他们个人的悲剧 。
在政治腐败、军纪废弛的社会环境中 ， 一切都因循往复 ， 形成一个互为因果的恶性循环锁链
：政权建立了军队 ， 又腐蚀着它；军队维护着政权 ， 又瓦解了它 。
在这一过程中 ， 它们互为牺牲品 。
海军@失败绝不仅归于船速炮速 一场海战 心痛百年
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▲《马关条约》签订后 ， 日本将签约处门前道路命名为“李鸿章道” ， 这一地名至今仍是日本唯一以中国人名命名的道路 。 参考消息采访人员刘华摄
对当今的军人来说 ， 一个再大不过的教训就是：武器本身并不是战斗力 ， 哪怕是再先进的武器 。
任何武器的效用 ， 必须通过人及其组织去实现 。
从这一点上来说 ，


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