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『斯巴鲁』真爱就是不放弃 重改斯巴鲁十代翼豹STI( 二 )


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图：内饰看起来没有大波澜 ， 但车主也是花了很多心思的 ， 全车Alcantara包裹加上粉色的缝线 ， 视觉触觉都很棒 。

『斯巴鲁』真爱就是不放弃 重改斯巴鲁十代翼豹STI
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图：传统的多连表依旧是翼豹这类性能玩家的最爱 。

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图：这...似乎是一种对于传承的寄望 。
从朋友手中接过这台十代时他的配置是 ， Cosworth整机 ， GReddy TD06涡轮 ， 1000cc喷油嘴、全取代电脑 ， Ohlins避震器 ， 不管你觉得作为街车过不过剩 ， 总之是相当厉害了 。 当车主四处奔走寻求解决冷车难发车的方法的时候 ， 也就是他重塑这台强车的开始 ， 用车主的话说就是赋予他自己的灵魂 。

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费尽心思和力气解决了着车难的问题之后 ， 还发现了这是一台假Cosworth整机的真相 ， 并且引擎内的情况相当糟糕 ， 各种老化渗油和生锈惨不忍睹 。 气愤之余倒是不用纠结保留Cosworth整机还是重组 ， 果断先将整颗引擎超声波清洗了 ， 然后BC、MANLEY一套买起来 ， 最终将这颗EJ257扩缸至2700cc 。 本以为新引擎就这样与原来的TD06和睦相处下去 ， 谁曾想,万事就绪后半路杀出个博格华纳EFR7670 ， 人生就是这样充满意外 ， 有时是惊吓有时是惊喜 ， 就这样 ， 一颗满身黑科技的二手EFR7670带着Perrin中冷、双TAIL Wastegate等硬货附件和极诱人价格打乱了车主的原计划 ， 在我看来也是好事 ， 这样机舱就彻底摆脱原来假货Cosworth的阴影 。 最终在Haltech 2500全取代电脑的帮助下完成动力输出 ， 没有上马力机 ， 根据预测轮上约有470匹马力 。 当然了 ， 事后叙述起来好像一段话就ok了 ， 过程是极为漫长复杂的 ， 开斯巴鲁的你应该知道这当中的苦与乐 。

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图：机舱稍微有些凌乱了 。

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图：这颗博格华纳EFR7670天生骨骼惊奇 ， 不锈钢排壳、陶瓷滚珠轴承、钛合金涡轮叶片 ， 我相信使过EFR的同学都清楚这些为EFR带来的性能优势和输出舒适性绝不是嘴上说说的 ， 那个爽...

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