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『娱乐小队』双离合，自动变速器性能，对比CVT( 二 )


自动化手册
『娱乐小队』双离合，自动变速器性能，对比CVT
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智能5速自动手动变速箱
有两种类型的自动手动变速器在使用 ， 一种更现代的（现在已经很普遍）被称为“双离合器自动手动变速器” 。 两者本质上都是手动变速箱 ， 其中离合器和换挡动作均由计算机控制的电子激活机构执行 ， 因此它们就像传统的自动变速箱一样 ， 无需驾驶员干预即可工作 。 但是 ， 它们也可以通过传统的变速杆或安装在转向柱上的“拨片”手动换档（尽管驾驶员无需使用离合器） 。 自动比传统的自动效率更高 ， 因为不会出现变矩器的“滑移” ， 也不会因驱动内部液压泵而造成损失 。 几乎没有例外 ， 它们以相当不稳定的方式移动 。
双离合器自动手册
『娱乐小队』双离合，自动变速器性能，对比CVT
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大众“DSG”6速双离合自动手动变速器
它之所以得名 ， 是因为有两个齿轮轴–一个用于奇数齿轮（1、3、5、7） ， 另一个用于偶数齿轮（2、4、6）–每个齿轮轴都有自己的离合器 。 当轿厢移离从停止 ， 1个第一齿轮已被选中 ， 而“奇”离合器接合启动汽车移动 。 虽然这是正在进行 ， 计算机把另一方的齿轮轴插入2次齿轮 。 换到第二档时 ， “奇数”离合器松开 ， “偶数”离合器接合并保留；您处于第二档 。 较高的档位也是如此 ， 较高的档位在该轴的离合器接合之前被“预选” 。 与使用“单离合器”自动相比 ， 这样可以更快（通常更平滑）地进行换档 。
如今 ， 自动变速箱已在高性能汽车中广泛使用 ， 因为它们比传统的自动变速箱效率更高 ， 并且比CVT可以处理的动力要大得多 。
双离合器自动手动变速箱的品牌示例包括嘉年华和福克斯提供的福特“PowerShift” ， 以及该公司几款车辆中提供的保时捷“PDK” 。
在路上行驶
尽管四种自动变速箱（常规 ， CVT ， 自动手动和双离合器自动手动）均在没有离合器踏板的情况下运行 ， 并且可以设置为自行换挡 ， 但它们各自具有略微不同的驾驶特性 。 您可能已经很熟悉传统的自动“感觉” ， 因此我们将对其进行比较 。
在感觉上与传统自动变速器最接近的是双离合器自动手动 。 当您几乎不动时 ， 通常会感觉到一种不同 。 如果您停在稍微向上的坡度上 ， 那么传统的自动档将在不踩刹车的情况下将您“抱在”那里；同样 ， 如果您停止了脚踩 ， 脚踏车将在水平地面上向前行驶 。 自动通常不会使您保持向上倾斜 ， 并且可能无法像传统的自动那样在平坦的地面上平稳地向前爬行 。 这一点在走走停停的交通中最为明显 。
如果踩下油门 ， 无论是停车还是在路上行驶 ， 许多自动也会给您带来不同的感觉 。 有时 ， 他们会停下来一点点 ， 使传统的自动变速箱更加顺畅 。 如果您要沿着油门滑行 ， 那么通常会感觉到一次自动操作会“一次降低”一个档位 ， 而不是从第六档降到第二档 。 结果 ， 在节流油门和实际加速汽车之间经过的时间有时会更长一些 。
通常认为自动手册可将燃油经济性提高约10％ 。 从性能的角度来看 ， 它们通常会更好 ， 因为通过自动进行的功率损耗较小 ， 并且在剧烈加速下 ， 它们通常可以更快地升档进入下一个档位 。
CVT表现出更大的差异 ， 特别是在加速时 。 CVT的目的是让变速箱进行必要的大多数调整 ， 以维持不同的行驶速度 ， 同时让发动机以相当恒定的速度旋转-从而使燃油经济性提高约10％ 。 但是 ， 即使在停车时适度使用节气门的情况下 ， CVT也会通过使发动机迅速升至产生更多功率的位置 ， 然后将其保持在此位置 ， 同时变速箱根据汽车不断增加的行驶速度进行调整 ， 来最大化发动机的功率 。 这意味着发动机被保持在稳定的高转速下 ， 在这种情况下 ， 它通常会发出很多噪音 ， 有时甚至有些参差不齐 。


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