「伴随成长的中国味品牌」汽车大促销的当下，作为销售主管的他主动提出了辞职( 四 )
04 ， “刺激政策”真能救市？ 作为国家经济支柱产业之一 ， 车市一直被认为是经济形势的晴雨表 ， 拯救车市很自然地被认为是在稳住中国经济 。
3月31日 ， 国务院常务会议确定三大举措促进汽车消费：一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；二是中央财政采取以奖代补 ， 支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；三是对二手车经销企业销售旧车 ， 从今年5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税 。
国务院常务会议一次性出台三项汽车行业扶持政策 ， 涉及卖车、买车、车企减负多个环节 ， 救市决心坚决 。
除了中央政策支持外 ， 地方政府也尽最大努力扶持 。
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例如佛山在2月3日推出了鼓励汽车消费的政策 ， 新车消费每辆车给予2000 元补助；佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车 ， 每辆将给予3000元补助 。
广州在3月3日发布 ， 年底购新能源汽车每辆补贴10000元 ， 对置换或购买“国六”新车给予3000元补贴等 。
长沙在3月15日推出政策 ， 称消费者在指定经销商购买上汽大众长沙工厂、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等车企生产的车辆 ， 并在长沙上牌的 ， 可获得裸车价款 3%的一次性补贴 ， 每台车最高补贴不超过3000 元 。
……
另外 ， 大多车企继“官降”外 ， 祭出了更大的杀手锏——0首付 ， 0利息购车 。
当下的车市 ， 已形成中央+地方+企业三方补贴购车局面 。
然后 ， 接受笔者采访的汽车销商普遍表示 ， 短期内 ， 这些政策对他们后续的汽车销售不会产生太大的促进作用 。 “车市下滑依旧是大概率事件 。 ”侯海彬说到 。
05 ， 豪华车是汽车经销商仅存的赢利点 生存的压力正逼着汽车经销商去想出新的应对方式 。
近日 ， 永达汽车、中升控股、美东汽车等上市的经销商企业相继发布了2019年业绩 。 从财报反馈来看 ， 有的经销商增收不增利 ， 有的业绩大幅下滑 ， 但也有几家经销商集团逆势大涨 。
比如永达汽车 ， 2019年 ， 永达综合收入达到638.01亿元 ， 同比增长13.3%；净利润约达到15.69亿元 ， 同比增长18.4% 。
财报显示 ， 豪华品牌是永达汽车业绩增长的主要动力 。 2019年新车销售收入中 ， 豪华品牌销售收入同比增长14.5% ， 达到437.69亿元 。 其中保时捷一马当先 ， 销量同比增长25.4%；宝马紧随其后 ， 销量同比增长13.5% 。 在永达新车总销量中 ， 豪华品牌占比已提升至82.7% 。
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在《2019中国汽车经销商集团百强排行榜》中 ， 永达汽车排第4位 。
此外 ， 国内第二大汽车经销商集团中升控股的财报显示 ， 2019年 ， 中升总收入达到1240亿元 ， 同比增长15.1%；净利润45亿元 ， 同比增长23.8% ， 同样也是因为豪车销售带来业绩上涨 。 这些数据正好回答了陈平的疑惑 ， 为什么豪华品牌经销商这几年越来越多 。
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2019年中国车市整体下滑 ， 但豪华车逆势增长 ， 这让以豪华品牌为主的经销商集团迎来利好 。
证券分析师夏凯认为 ， 我国豪华车销量将继续上升 。 主要原因：一是车市已经进入换购主导的消费升级阶段；二是豪华车价格快速下探 ， 激活了消费者购买力 。 尽管2020年初遭受新冠肺炎疫情 ， 短期内或受影响 ， 但未来几年豪华车销量仍会保持稳定增长 。
同时 ， 夏凯也认为 ， 汽车行业大洗牌正式开始 ， 预计有一半的自主汽车品牌很快将不复存在 ， 这是一场残酷的死亡游戏 ， 留到最后 ， 可能只有豪华品牌以及一些强势品牌 ， 汽车经销商若没跟对品牌 ， 只会跟着被淘汰 。
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