『经济』北大博士：全球经济是一辆大卡车，美国是发动机，中国是传动轴 |传染病|越南|北

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2019年，我们就听说了很多关于中国制造业的负面消息，比如部分工厂开始从中国向越南等东南亚国家转移。
2020年，我们也听到了很多关于经济的下行预期，比如受疫情影响， “制造业”将会再遭挫折。持续进行着的贸易摩擦、全球蔓延的疫情…究竟会对中国经济造成怎样的影响？越南、印度、柬埔寨等国家真的能够挑战中国的世界工厂地位吗？处于时代变局中的我们，到底该何去何从？
要想搞清楚真实世界的底层逻辑，光靠“感觉”是远远不够的。我们要找到可靠的事实和证据，并给出建立在事实和证据基础之上的严谨而理性的回答。

中国经济的真正基础是什么？
贸易摩擦的真正根源在哪里？
制造业如何正确看待中国与世界的关系？

3月22日，造就邀请到外交学院世界政治研究中心主任施展老师，与我们分享他的看法。
相比孤立看待问题的观点，施展老师站在了更高的格局、更长的时间线，解读了在贸易摩擦的大背景下，疫情对中国经济将造成怎样的影响。

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施展

北京大学史学博士
外交学院教授
外交学院世界政治研究中心主任

很多人问，中国经济在这次疫情当中究竟会遇到什么问题。
对于中国的经济来说，我们要面对的一个更长期的事件是什么？就是去年前年开始的贸易摩擦。
疫情之下的中国制造业，以及在贸易摩擦背景之下的中国制造业，在这两重冲击之下，中国的制造业究竟会是一个怎样的走向。

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疫情对中国制造业的影响几何
疫情对于中国经济可能会有什么样的影响？
结论：第一，中国经济会遭遇挫折，第二，制造业并不会移出。
01 为什么说中国经济会遭遇挫折？
首先中国经济自己在停工，因为疫情，你没有办法上班了，没有办法干活了，中国经济自己在停工，所以你会遭遇挫折。
第二个原因是，在中国经济停工的时候，我们可以看到很多别的国家的制造业也开始遭遇到了问题，终于等到现在，中国的制造业逐渐开始恢复了，我们开始恢复生产了，结果外国又停工了，外国停工，反过来中国也没有办法开工。
为什么会有这种困境？这跟这些年来全球经贸结构当中的一个结构性的变化紧密相关。有一个很有意思的数据，就是在20世纪90年代的时候，全球各国之间的贸易结构里面有70%以上是制成品贸易。这是什么概念？绝大部分产品都是在单个国家内部完成生产的，但是到了2018年的时候，这个数据正好反过来了，全球各国贸易结构当中有70%以上已是半成品贸易，意味着绝大部分产品都是横跨多个国家才完成生产的。

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各国在生产环节上已经高度相互依赖
这就意味着各国在生产环节上已经高度的相互依赖了。所以中国停工了，外国也会停工，反过来外国停工了，中国也会停工。所以直到外国的疫情真正过去之前，中国的生产要想完全恢复，其实很难。
第三个原因，如果国外疫情迟迟无法得到有效控制的话，那么国外的消费就会大幅下降。而GDP的来源，三驾马车，一个是投资，一个是消费，一个是出口。中国是出口大国，如果疫情迟迟不能褪去，我们就会看到其他国家消费能力会下降，中国的出口就会受到影响。
02 制造业并不会真的从中国迁出

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很多中国工厂在向越南转移，但严格来说并不是转移，是溢出
这么说的最根本的原因在于中国制造业当中超强的供应链网络。
在2019年的时候，我到越南去做了很深度的调研，我要去看一下所谓的中国制造业转移究竟是一个什么样的逻辑。我们确实看到有很多中国的工厂在往越南转移了，但是这种所谓的转移，严格说来并不是转移，而是溢出。
我们可以看到往越南的转移都是最终的组装环节，而组装环节它有两个特征，第一，对于供应链的需求不是特别的高，第二，人工成本在当中占比相对较高，这些环节转移到越南，那么在当地是有竞争力的，但其他环节往越南转就比较难。
03 中国的供应链网络是怎么成长起来的？
要解释中国的供应链网络的逻辑，跟解释中国经济奇迹的逻辑实际上是同样的。过去很多人在解释中国经济高速成长这个问题的时候经常说，中国劳动力、土地这些要素价格很低，所以中国的成本低。