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『经济』北大博士：全球经济是一辆大卡车，美国是发动机，中国是传动轴( 二 )


但是要注意 ， 用这来解释80年代以及90年代前半期的中国经济是有效的 ， 那时中国的要素价格确实低 ， 但是到了21世纪你会注意到要素价格比80年代90年代前半期的时候高多了 ， 劳动力和土地成本都比高多了 ， 但是中国经济发展速度并没有下降 。
不仅没有下降 ， 如果你仅仅看制造业的话 ， 你会发现发展速度甚至是更快了 。 我给出的一个解释框架就是 ， 光用中国自身是解释不了的 。
实际上中国的制造业 ， 或者说中国的供应链网络 ， 它的成长过程 ， 跟全球经济大的转型之间有深刻的关联 。 而全球经济的大转型 ， 最重要的一个动力机制来自于美国的转型 。
【『经济』北大博士：全球经济是一辆大卡车，美国是发动机，中国是传动轴】
美国在80年代初期的时候颁布过一个法案 ， 在此之前美国的创新 ， 各种新技术等等 ， 主要是集中在大公司的手里 ， 而在这之后 ， 这些新技术主要都转移到小公司手里了 。
那么现在小公司的这种新产品 ， 它不是一个终端产品 ， 没有办法直接卖给用户 ， 还得有别的公司来把它给整合在一块 ， 整合成为新产品 。 于是你会发现 ， 美国的创新逻辑开始发生一个变化 ， 大公司跟小公司发生了一种分层的逻辑 ， 小公司掌握技术 ， 大公司不再那么掌握技术了 ， 它从小公司购买技术授权 ， 然后大公司掌握的是产品的创意 。 在此之前 ， 大公司一旦有什么创新的话 ， 它是有它的技术壁垒的 ， 别人没有这技术就是进不来的 。
但是今天不一样了 ， 技术就不在大公司手里 ， 而是在那些小公司手里 ， 并且小公司有充分动力把技术卖给更多的公司 。 所以对大公司来说 ， 它没有技术壁垒了 ， 就只好追求速度壁垒 ， 就是要确保自己创新的速度比谁都快 。 而为了能够有效率的创新 。
对大公司来说 ， 最重要的是 ， 我得把我的生产流程全都外包出去 ， 这才确保它的创新效率 。 谁又能承接外包？
承包方必须同时满足两个条件 ， 第一 ， 必须足够有效率 。 第二 ， 必须足够有弹性 。 之所以必须如此 ， 因为如果没有效率就无法接到订单 ， 而效率要求专业化 。 可是一旦太过专业化 ， 就会被锁死在发包方特定的产品线上 ， 一旦发包方创意一变 ， 承包方就会死掉；为了免除这种风险 ， 承包方又必须有弹性 ， 能够迅速调整转型 ， 于是就不能专业化 。 也就是说 ， 效率跟弹性这两个要求是彼此矛盾的 ， 没有办法同时满足 。 严格说来 ， 是在同一家企业内部没法同时满足 。
中国就做到了 。 中国的中小民营企业专业化到了匪夷所思的程度 ， 它所生产的产品被还原到极为基础的那种零部件 ， 产品的通配性反倒会特别好 ， 可以和各种各样的其他产品互为配套关系 。 单个中小民营企业极度的专业化 ， 然后无数个中小型企业构成一个庞大的网络 ， 而网络内部的这些企业彼此之间可以不断的互为配套关系 ， 整个网络的弹性就非常好 ， 而里面的单个企业效率非常高 。
供应链网络是中国能够承接大部分外包的一个前提 ， 而此时你观察供应链网络有一个至关重要的点 ， 就是它的规模 。 规模越大 ， 意味着里面的中小企业越多 ， 那么它可以达到分工的深度就越深 ， 越专业化 ， 效率越高 。 供应链网络的规模越大 ， 里面企业越多 ， 互为配套组合的可能性也就越多 ， 整个网络的弹性也就越好 。
那么一旦网络的规模越过某个门槛之后 ， 就可以进入到质变 。 劳动力跟土地这两个要素价格在总成本当中占比大幅下降 ， 劳动力土地的价格就不再是决定综合成本的一个核心的问题了 。 核心问题是整个供应链网络的运转效率 。
中国早就过了门槛了 ， 所以中国才能在全球中低端制造业的综合成本控制能力上独步天下 。 于是你就会发现 ， 大量的中低端制造业都在从全球各个国家往中国转移 。
在这种情况下 ， 以非洲为代表的那些国家 ， 他们的比较优势仍是原材料产业 ， 而原材料产业是没有办法直接对接高端制造业和服务业的 ， 它只能对接中低端制造业 ， 所以带来了一个结果 ， 就是全球经贸结构 ， 我称之为双循环结构 ， 就是中国跟西方国家之间发生一个经贸循环 ， 是二三产业的循环 。 中国跟非西方国家之间是一个一二产业的循环 ， 而非西方国家的第一产业和西方国家的第三产业彼此之间没法直接循环起来 ， 它必须得以中国作为中介 ， 全球的经贸循环结构才能运转起来 ， 就类似于阿拉伯数字的8 ， 中国是处在中间的节点上 ， 这个节点位置我称之为枢纽 。
当然要注意所说的枢纽位置 ， 不是说中国因此就是世界中心了 ， 全球的资本循环仍然是由美国主导的 。 把全球经济比喻成一个一辆大卡车的话 ， 美国就是发动机 ， 而中国是传动轴 。
例如 ， 一个复杂产品 ， 假设它一共有100道工序的话 ， 有可能70道在中国 ， 10道在东南亚 ， 还有20道可能在西方 。 演化路径上最尖端的 ， 最先进的 ， 目前仍然掌握在西方手里 。 所以如果我们的中低端产业 ， 中国工厂对于世界的比较先进的理念技术把握不到的话 ， 那就会带来一个问题 ， 中国国内投资就会变得很谨慎 ， 很保守 。


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