#物资#湖畔大学解析中通战疫，网络运力优势保障境内外驰援
北京联盟_本文原题：湖畔大学解析中通战疫 ， 网络运力优势保障境内外驰援
疫情之下 ， 武汉的飞机停航、高铁停运、公共交通停驶 ， 唯有那些日夜奔波的物流司机穿梭在高速之上 ， 将一批批关乎生死的医疗物资运到城内 ， 送往医院 。
自1月25日起 ， 湖畔二届学员赖梅松创办的中通快递（下称中通）就开通了抗疫物资公益运输专线 ， 依靠国内密集的物流网络 ， 灵活调度运力 ， 将全国各地的捐赠物资最快送达湖北；不仅如此 ， 它们还内外协同 ， 完成了一次次跨国转运 。
我们采访了中通的后台调度者、前线司机以及海外分公司负责人 ， 希望通过他们的讲述还原上百次运送背后的接力故事 。
01
目的只有一个：把物资最快送到医院
讲述者|王全法（中通运营管理中心总监）
1月23号 ， 武汉封城 ， 所有陆上交通都被封锁 ， 物流车也进不去了 。 往年 ， 中通的货运在春节期间都暂停营业 ， 但今年春节 ， 考虑到业务需求可能大增 ， 我们年前就决定在全国31个重点城市正常营业 ， 有2000多位司机、3000多位配送员、操作人员在岗值班 ， 基本上只要有分拨中心的地方就有司机留守 。
武汉在这31个重点城市中 ， 湖北管理中心（相当于中通湖北分公司）有几十位司机和几百辆物流车辆待命 。 封城后 ， 外地车辆进不来 ， 当地政府就希望我们帮忙免费运送一些救援物资 ， 武汉、襄阳等几个地方的网点就联动起来转运医疗物资 。
不过 ， 当时还只停留在湖北一地的单独行动上 ， 没上升到公司层面 。 1月25号 ， 大年初一 ， 因为武汉疫情发展比较快 ， 全国各地开始大量向湖北捐赠物资 ， 运输就不再局限于湖北省内 ， 而是跨省区的 ， 需要总部来协调各地货运车辆 。
中通在春节期间成立了一个“春节无休指挥部” ， 我在里面专门负责各地的协同运营 。 因为各地找过来的需求越来越多 ， 我们就想干脆全面免费开通接收捐赠物资运输 ， 由总部统一指挥 ， 利用全国的运输网络最快响应 ， 保证医疗物资最快送达湖北 ， 这个想法获得了一致同意 。
当天 ， 中通就发了公告 ， 开通物流运输特别通道为全国各地发往武汉等地的疫情防控物资提供公益运输服务 。 简单来说 ， 就是开了一条抗疫专线 ， 把各地已经开始的分散行动整合成一盘棋 ， 只有一个目的：以最快的速度把救援物资运到医院 。
本文插图
中通驰援武汉
总体来说 ， 我们接到的运送需求多半来自政府、单位、企业等组织 ， 个人的捐赠占比较少 。 和以往不同 ， 抗疫专线建立了一整套的响应机制 ， 从前端的需求审核、确认 ， 到中间的车辆人员调配、线路规划 ， 再到末端的“最后一公里”运输到目的地 ， 都有明确的人员、部门分工 ， 每个环节要做什么都非常清晰 。
所有接到的运输需求都会先由总部高层组成的“疫情防控小组”审核 ， 主要是为了避免有人趁机发国难财；审核通过的需求会被发到响应小组的群里 ， 对需求进行拆分和匹配 ， 各个部门再分头去确认物资所属的地区网点是否运行通畅 ， 有多少车辆和司机可供调配 ， 人员的防护装备是否齐全等等 ， 然后做相应的准备 。
以运输车辆为例 ， 中通算是国内货车最多的物流公司 ， 快递业务有7000多辆车 ， 快运业务有3000多辆车 ， 全国范围内有1万辆物流车 ， 1.4万名左右的货运司机 ， 基本上每个省级管理中心都有5种不同的运输车型 。
因为各地捐赠物资的数量、重量都不一样 ， 所以每次运送所用到的车辆也要精准匹配 ， 这样才能保证运力的最大化 。 中通比较有优势的一点是 ， 运量设计比较超前 ， 虽然现在的实际日运量只有4000万单左右 ， 但设计运量还很充足 。 也就是说 ， 我们有将近一半的运量可供调配 ， 捐赠物资的运输完全没问题 。
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