#物资#湖畔大学解析中通战疫，网络运力优势保障境内外驰援( 三 )
按照正常流程 ， 外省运送车辆发车后 ， 总部就会将车辆信息微信同步给我 ， 我会根据测算时间安排手下的司机去服务区拉货 。
为了避免接触 ， 外省的运输车辆和我们不碰面 。 他们会将一张填好的单子放在工具箱里 ， 上面包括车牌号、司机联系方式、送货单等具体信息 ， 司机到达天堂寨服务区后 ， 就直接把车厢卸掉 ， 掉头回去 ， 武汉这边的司机开着车头过去把车厢拉回来 。
有次出了个意外事故 ， 上海过来的一辆货车轮胎被扎破 ， 但服务区根本就没有维修人员 ， 折腾了很久 ， 最后还是找的武汉防疫指挥部的救援人员过去才修好 ， 等回到武汉都已经是凌晨了 。
我们做的是捐赠物资运送的“最后一公里” ， 是整个运输链中最重要也是最危险的一环 ， 尤其一线的司机们非常辛苦 ， 他们中最小的33岁 ， 最大的有50多岁 。 全国各地的救援物资运到湖北后 ， 他们冒着风险 ， 夜以继日地往医院送货 。
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中通快递直接开车到医院 ， 医护人员在卸货
到2月2号的时候 ， 武汉这边的司机又不够用了 ， 我就跑去距离最近的仙桃接了三个驾驶员回来 ， 但他们的父母都很担心 ， 不愿意让孩子回武汉 ， 有的甚至抹眼泪 。 我内心也是纠结的 ， 但只能一遍遍告诉老人们 ， 公司的防护装备很齐全 ， 请他们放心 。
实际上 ， 我们给每个出去拉货的司机都准备了全套防护服 ， 包括口罩、护目镜等 。 这些防护服都是只使用一次 ， 送货回来后就销毁 。 到现在 ， 我们已经消耗了200多套防护服 。
司机们每次送完货回来 ， 在距离公司20米的地方就不能再动了 ， 必须要全身消毒 ， 脱掉防护服才能进到公司 。
6个常去医院送货的司机不能回家 ， 全都住在公司 ， 每人一个房间 ， 吃饭也只能在自己的房间 ， 相互之间不能见面 ， 连我想去看他们 ， 都只能站在5米之外的走廊里 ， 不能靠近 。
其实 ， 身在武汉的每个人都很恐慌 ， 我们的司机也不例外 ， 一个司机去治疗重症病人的医院送货被吓的防护服全都湿了 。 他回来跟我说这事的时候 ， 身体都还在发抖 。
还有一个司机去雷神山医院送床 ， 到达目的地后发现医护人员都在忙着 ， 没人有时间接应 ， 就自己把货拉进去 。 他回来跟我说 ， 进去的时候腿都是发软的 ， 但一想到这些物资都是救命用的 ， 就一刻不敢耽误地往里送 。
最感动的一件事是：我们的一个司机去武汉的同济医院送江苏运来的六百箱医疗物资 ， 因为看到都是护士过来接货 ， 就一个人把货全都卸下来了 ， 后来医院还专门写了感谢信过来 。
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当时大家有个默认的规矩：为了安全 ， 医院不让司机靠近医务人员 ， 司机把车开到医院后就要离车 ， 且要与车保持一定距离 ， 等院方人员卸完货后再把车开走 。 所以 ， 司机直接帮助医务人员卸货是很危险的 。
虽然我只是在后方调度车辆 ， 但他们每次出去送货 ， 我都是提心吊胆的 ， 想的最多的就是 ， 万一真出点事 ， 怎么向他们的家人交代 。 我至今还记得 ， 把他们带回来时 ， 家人们的眼神 。
最害怕的一次：一个司机把医疗物资送到武汉协和医院后 ， 又去了蔡甸区送物资 ， 但一直到晚上十点都没回来 ， 当时天下着大雪 ， 中途有段时间还联系不上人 ， 就特别着急 。 最后 ， 这个司机到晚上十一点多才回来 。
一般情况下 ， 我们的司机在武汉市内往返四个小时足够了 ， 一旦超过四个小时不回来 ， 我就会很担心 。 他们有时候一天都吃不上一顿饭 ， 只有送完货回公司才能吃一口 ， 路上顶多吃口饼干垫垫肚子 ， 后来有了能自动加热的盒饭还好点 。
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