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「司机」网约车复苏难：订单降八成 司机收入不够交车租|观潮( 二 )


还有首汽约车司机透露 ， 由于订单减少收入下滑 ， 当地的分公司甚至在向司机收车然后出售 ， 以充实公司的现金流 。
滴滴也尝试了众多措施 。
对于司机收入减少仍然需要承担车辆租金的问题 ， 滴滴在今年2月倡议全国范围内的租赁公司 ， 为小桔车服合作租赁公司的在租车辆顺延一个月的租金 ， 司机暂停缴纳2020年2月份租金 ， 车辆租期相应顺延一个月 。 滴滴称 ， 与3000多家租赁公司进行了一对一沟通 ， 大部分租赁公司伙伴在疫情期间为司机师傅提供延租的帮扶方案 ， 少部分伙伴也在响应倡议陆续跟进 。
不过值得注意的是 ， 一方面这是倡议 ， 租赁公司可以接受也可以拒绝；另一方面是顺延2月租金 ， 这意味着司机3月的压力会更大 。
更严重的是 ， 租赁公司的日子也不好过 。 据中国城市公共交通协会调研数据显示 ， 仅在2020年2月4日至17日的两周时间内 ， 已有约85%受访汽车租赁公司遭遇司机退租或欠贷现象 。
此外 ， 为了保证司机收入 ， 滴滴甚至在今年3月跨界上线了同城取送件和跑腿两个新业务 。 根据滴滴方面的介绍 ， 首批滴滴跑腿员由滴滴代驾司机担任 ， 未来还会扩大跑腿服务的城市范围 ， 并面向网约车司机以及社会招募跑腿员 。
监管加强 合规化再加速
为了落实防疫工作 ， 上海、北京等多个城市的交通主管部门纷纷加强了对网约车企业的监管 。
今年3月 ， 上海市交通委执法总队集中约谈滴滴、美团、享道、首汽等网约车平台企业 ， 要求严格落实车辆消毒、驾驶员健康管理、全量信息接入、书面台账管理等防疫措施 。
值得注意的是 ， 上海市交通委执法总队要求网约车企业必须严格落实订单信息全量接入工作 。 这一方面是落实疫情防控 ， 比如一旦发现确诊患者乘坐网约车 ， 可通过订单信息掌握其活动规律；另一方面也是为了推进网约车司机和车辆的合规工作 ， 上海市交通委执法总队表示 ， 如果发现网约车平台为无运营资质车辆提供召车信息、订单信息未全量接入 ， 将实施暂停发布、下架App等措施 。
「司机」网约车复苏难：订单降八成 司机收入不够交车租|观潮
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日前 ， 上海市交通委执法总队通报 ， 在对滴滴出行和享道出行开展的“回头看”检查中发现 ， 虽然两家企业采取了一些防疫措施 ， 但仍暴露出“车辆未消毒、驾驶员未测温、车辆违法运营”等问题 。 针对这些问题 ， 将依法严格督促企业整改并处罚 。
北京市交通执法总队也在近期将省际客运“黑车”、“巡游黑车”等作为执法打击重点 。 其中万顺叫车平台在京未取得网约车经营许可 ， 疫情防控期间 ， 擅自在京从事网约车和跨省经营活动 ， 被处以30万元罚款的行政处罚 。
在昆明 ， 有首汽约车司机表示 ， 疫情期间突然无法接单 ， 询问客服之后才得知 ， 没有双证 ， 即《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》 ， 平台将不予派单 。
监管加强对网约车企业的司机数量影响有多大？或许可以将神州专车作为参考 。
根据神州优车发布的历年财报数据 ， 2017年其自有司机数为33247人 ， 2018年骤降至5841人 ， 而到了2019年上半年仅剩下3134人 。
当然 ， 这一方面与监管加强有关 ， 另一方面也是神州专车推进自营司机转向U+第三方司机的结果 。
后疫情时代 行业或再迎变局
易观认为 ， 新冠疫情虽短期内扰乱网约车市场节奏 ， 但疫情稳定后 ， 在庞大共享出行需求推动下 ， 中国网约车市场有望迎来较快增长 。 不过行业格局或将发生新的变化 。
在延期复工开学、网约车司机退车潮在内的诸多因素之下 ， 将导致部分资金实力弱 ， 过度依赖金融机构借贷的区域性中小型汽车租赁公司企业 ， 遭受资产停滞的生存打击 ， 从而加速离场 。 易观在报告中指出 ， 疫情之后的网约车供应侧 ， 将更多得向资金实力强、风险抵御能力大、司机管控能力强的大型企业集中 。


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