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「司机」网约车复苏难：订单降八成 司机收入不够交车租|观潮( 三 )


首汽约车CEO魏东此前向媒体表示 ， 过去企业的发展更多是考虑如何在竞争中保持优势 ， 而这次疫情让他更多思考如何应对不确定性 ， 保持充足的现金储备十分重要 。 “公司目前在做全方位的准备 ， 希望市场能在4月份开始回暖 。 ”他说 。
滴滴也在筹划疫情过后的新动作 。
在3月底的一封内部信中 ， 滴滴宣布了“0188”的新三年目标：做一家注重安全可持续发展的公司 ， 每天服务超过一亿单 ， 国内全出行渗透率超过8% ， 全球服务用户MAU超8亿 。
滴滴在内部信中称 ， 普恵事业群是实现战略的重要支撑 ， 也即是两轮车（单车、电单车）、代驾、企级业务 。 这意味着单车业务、代驾业务和企业级市场 ， 将是未来滴滴的重点业务方向 。
不过在网约车业务上 ， 滴滴也需要进一步有效防守 。
过去一年 ， 一方面美团打车、高德打车等聚合平台进一步发展壮大；另一方面 ， 不少主机厂也跨界进入网约车市场 ， 比如东风汽车(600006,股吧)、中国一汽、长安汽车(000625,股吧)等联合打造的T3出行 。
T3出行CEO崔大勇在接受媒体采访时表示 ， 车辆、司机、服务都实现合规化后 ， B2C模式和C2C模式将站在同一起跑线 。 “当下情况让网约车行业暂时归零 ， 一定程度上为B2C模式腾出了巨大的市场空间 ， 是实现弯道超车的好机会 。 ”
不过这对于目前仍未完全复苏的网约车行业来说 ， 一切都还是未知数 。
（责任编辑：罗萍 ）


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