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交通@“小血管”密布 湖南交通“立体”生长 “大动脉”喷涌

交通@“小血管”密布 湖南交通“立体”生长 “大动脉”喷涌
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日前 ， 湖南省十三届人大常委会第十六次会议听取和审议了《省人民政府关于重大交通项目实施情况的报告》 。
红网时刻采访人员 吴公然 长沙报道
“这些年来 ， 湖南省交通基础设施建设速度空前 ， 卓有成效”“重大交通项目建设看了以后很振奋人心”“关于湖南省交通情况 ， 我们做了大量的工作 ， 老百姓(603883,股吧)获得感、幸福感是很强的”……
日前 ， 湖南省十三届人大常委会第十六会议听取和审议了《省人民政府关于重大交通项目实施情况的报告》 。 报告披露了“十三五”湖南交通发展情况 ， 高铁总里程居全国第3 ， 高速公路总里程居全国第7 。
“想走就走的旅行”有了可靠交通保障
在整体规模上 ， 湖南交通项目建设在三湘大地遍地开花 ， 进行“大兵团”式推进 。 近5年来 ， 铁路新增通车里程991公里 ， 总里程达5582公里 ， 其中高铁里程1986公里 ， 居全国第3 ， 通达12个市州 。 公路新增高速公路1151公里 ， 总里程达6802公里 ， 居全国第7 ， 年内可通达所有县市区 。
在如今“两高”（高铁、高速公路）唱主角的民众出行中 ， 湖南“两高”以全国第3和第7的成绩 ， 使人民实现“世界那么大 ， 我想去看看”的愿望 ， 来一场想走就走的旅行有了可靠交通保障 。
规模不仅体现在整体 ， 还表现在单个项目上 。 近5年 ， 投资额几十亿元乃至几百亿元的“巨无霸式”交通项目也有很多 。 比如在2018年建成的怀邵衡铁路项目 ， 投资额超过了300亿元 。
这些重大项目 ， 除了规模重大 ， 其所产生的影响也是重大的 。 往往开通一条战略性的高铁或高速公路 ， 影响的人群可达几百万乃至上千万甚至上亿 。 大量旅客出行的交通地图被前所未有的改写 ， 人、车、物的流动轨迹也在迅速变化中 。
合理的交通布局 ， 既要有“大动脉式”的重大交通项目 ， 也有“毛细血管式”的国道、省道乃至县乡公路以及村组道路中小项目 。
随着全省“四好农村路”深入实施 ， 建制村实现100%通客车 ， 自然村“组组通”年底可实现 。 由“村村通”到“组组通” ， 打通农村百姓出行的起始一公里和最后一公里 ， 让“经济社会血液”流通到基层“神经末梢” ， 对保持发展活力意义重大 。
湖南交通为人们提供更美好的出行体验
交通项目建得再好再漂亮 ， 如果老百姓出行体验性不佳 ， 便是只有“面子”却无“里子”的形象工程 。 近5年来 ， 湖南所建交通项目在“内通外联”上发挥自身更稳定的功能 ， 表现在对外通道更加通畅 ， 通达效率逐步提高 ， 交通方式加快融合 。
在对外联通方面 ， 铁路、高速公路出省通道分别达到19个和25个 ， 高速公路省界收费站全面取消 。 中欧班列常态化开行欧洲、中亚 。 开通民航航线372条 ， 通航境内外142个机场 ， 并实现五大洲直航 。
湖南人通过高速公路出省 ， 不但可以省去一笔“过路费” ， 路上也没了缴费时的“卡顿”；做进出口贸易的经营者让中欧班列“带货”的机会越来越多；随着直航目的地的增多 ， 能省去到其它地方转机的麻烦 。
在通达效率上 ， 高铁形成“北上深广”5、4、3、2小时及省内2小时交通圈 。 高速公路形成省内4小时交通圈 。 长沙四小时航空经济圈不断拓展 ， 地级市1.5小时车程内基本可享受民航服务 。 长株潭城市群半小时交通圈正在加速构建 。
交通圈的背后是经济圈 。 当代生活工作节奏快 ， 人们追求的也是快捷出行 。 人流带来的是商业流和经济流 ， 流动速度越快 ， 经济肌体活力越强 。
在交通融合方面 ， 长沙火车南站——黄花机场实现空铁联运 ， 长沙汽车南站等一批综合客运枢纽和城陵矶港、霞凝港等一批重点货运枢纽相继建成 ， 铁水联运、江海直达等组织模式快速发展 ， “零距离”换乘、“门到门”运输逐步实现 。


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