【设计】90年代最美尖头车，打开车门那一刻，也打开多少老司机的青春回忆( 二 )
不过好在尖头车的底盘设计在构造设计里提高了行驶稳定性和制动随动性 ， 后悬挂采用前低后高布置 ， 配合前悬挂前高后低 ， 充分利用了前后轴的轴转向 ， 行驶的稳定性还是比较高的 。
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我们一起看看这充满回忆的内饰尖头车的驾驶室设计入口比平头车的驾驶室入口要简单得多 ， 单片钢制踏板源自经典的东风EQ140-2身上 ， 不过此处位置经常遭受前脸甩起的泥水 ， 容易出现腐蚀情况 ， 车主也是对此进行了多次修修补补 。
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激动人心的一刻来了 ， 摁下那经典的按压式开门拉手 ， 依旧是那清脆的金属声 ， 打开车门 ， 映入眼帘的驾驶室构造充斥着我们年少的回忆 ， 想起了九十年代驾驶员都爱往车里摆放的威臣800香水 。
车门开度很大 ， 时间的流逝车门限位铰链似乎也失去了作用 。
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门板的样式依旧是经典 ， 手摇式车窗旋转圈数很少 ， （车窗摇柄后期更换过 ， 原车的造型设计更加复古经典）很便于驾驶员操作 ， 一只手抓着方向盘 ， 另一只手悠闲地靠在车窗上 ， 耳畔吹过是来自速度的挑逗 。
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没有多余的电子设备 ， 就连车门锁都是最原始的模样 ， 我相信接触过东风尖头车的人一定不会轻易忘记这个设计的 。
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这套中控台在当初二汽研发第三代EQ140车型的时候借鉴吸收了日产柴的部分技术 ， 在空间本不大的范围内尽最大办法缩小中控台的占地空间 ， 扩大驾驶室的活动区域 ， 竖直的线条透露出了这台车的年代感 。
方向盘采用的也是最经典的东风二幅式设计 ， 仅在尖头车上能看得见 。
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仪表盘的造型较为别致 ， 融入了这个竖直造型的中控台里 ， 右侧大表显示的是主要车速 ， 向左一次过来就是气压表 ， 各类指示灯设计在了仪表下方 ， 工整有序 。
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中控按键区域非常简洁 ， 按键的造型也颇有年代感 ， 数字式的石英钟在那个年代算是一个货车上较为独特的配置了 ， 小时候我还一直觉得这个设计太老太丑了 ， 现在看来都是经典 。
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往下是音响设备和后加装的制冷设备 ， 那个年代的货车出厂都没配备制冷功能 ， 南方的司机大多都会为此加装一个 ， 当时车身装的几乎都是这个样子造型的机子 ， 大大提升了行车舒适性 。
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副驾驶区域的手套箱容积还挺大的 ， 没有卧铺的它这是全车唯一一个封闭的储物空间 ， 够驾驶员日常储物了 。 有总比没有好 ， 这也是勉强“挤”出来给用户使用的一项设计 ， 实用性还是蛮高的 。
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东风尖头“大拐柱”与现在货车采用气路操控不一样 ， 挡杆直接插入变速箱的齿轮里 ， 每一次换掉都感觉自己操作着变速箱的齿轮 ， 这一种机械的原始感是现在大多年轻驾驶员都体验不到的感觉 ， 淋漓尽致的换挡感觉 ， 开车的滋味多了份乐趣 。
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