：天际线中的整体思维：现在遇到的坑，都是最初自己挖下的( 二 )
如果是办公区或住宅区 ， 主要靠步行 ， 车流量较少 ， 可以通过建造地下人行隧道、天桥等方式来减少行人过马路时车辆的停车时间和停车次数 。后期布局公车站和地铁站的话 ， 车流量还是比较可控的 。
这里插一句 ， 天际线游戏是芬兰9人小团队起家的作品 ， 对标美国EA的《模拟城市》 。欧洲人对交通的理念就是车让人 ， 只要有人过斑马线 ， 必须急刹车停下来 。对应在天际线中 ， 车辆开到斑马线 ， 如遇有行人过马路 ， 车辆就会停下避让 。
关于天际线团队 ， 我将另起一篇专门讨论 。现在遇到的坑 ， 完全来源于开发之初的规划不合理
除了上文中提到的道路的一些分类 ， 天际线中的道路还分有等级的 。高速路>六车道>四车道>二车道>街道 。住宅区门口不可能放置六车道或高速路 ， 高速路可以用作高架或隧道 ， 作为城市的主动脉 ， 同时还可以专门负责工业区、外来过路车辆等 ， 与本城区的车辆分开处理 。
通常来讲布置方法跟现实是一致的 。高速路用来做城际连接的交通 。开荒的时候地图里会自带一些高速路和铁轨等 。而六车道就需要放在车流量大的地方 ， 噪音也大 ， 不能放在噪音敏感的区域 ， 比如住宅和办公区 。商业区本身就有噪音 ， 噪音大也无碍 。道理跟现实是相通的 。
车道单双向 。这一点用得好 ， 可以改善道路畅通 ， 用得不好 ， 或者设置不合理 ， 则会出现长时间的集中性的路段拥堵 。这在天际线中需要我们观察某个路段 ， 车辆的目的地方向是同一个方向 ， 那么设置为单向道是比较合适的 。反之 ， 则设置双向 。然后根据大数据观察一段时间 ， 看看是否可行 。这就是下一篇要讲的 ， 天际线中的演化思维 。
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游戏感悟
《城市：天际线》 ， 常被吐槽戏称为“堵车：堵到天际线” 。在我看来吐槽之余 ， 很多拥堵是可以在初期通过特定的设计 ， 是可以避免的 。
另外 ， 天际线作为游戏的特点来看 ， 同一个地图 ， 每次重新玩 ， 都会得出完全不同的结果 。不通地图就会有更多的可玩的多样性 。这也就是为什么这款游戏非常烧时间的原因 。
培养自己的整体思维 ， 对于我们日常工作中也是很有帮助的 。
比如这次新冠疫情 ， 单凭中央从上到下的指挥的力量 ， 仍然不可完成 。事实上 ， 是中国国家层面和中国人民层面在春节共同“抗疫” 。医护人员在一线战斗 ， 同时外卖小哥给居家隔离的老百姓送餐 。雷神山、火神山医院的建造背后 ， 集全国的生产力量 ， 和运输力量 ， 全力往武汉输送 ， 这也是整体思维 。“一方有难八方支援”实际上就是整体思维 。
同时 ， 每个人如无必要则减少外出 ， 老老实实待在家里 ， 如需要出门 ， 人人戴口罩 ， 这也同样是配合一起抗疫 。这也是整体思维在起作用 。反过来讲 ， 如果1000个人里99%的人都在配合 ， 那1%的人不配合 ， 现在的中国会是怎么样 ， 不是参考现在的欧美疫情就能参考出来的了 。没有整体思维去抗疫 ， 结果很有可能比现在更糟糕 。
涉及整体思维的还有以下几篇：
美拆篮筐 ， 展示出美国是治标不治本的解决方案上海园区复工 ， 园区入口附近排队50米 ， 司机应绕道避开拥堵路段疫情还在 ， 虽已复工 ， 仍需开源节流
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