爱卡汽车：PHEV 内外兼修 侧重舒适，试驾传祺GS4( 二 )
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试驾车型配备了18寸五辐合金轮圈 ， 造型运动 。 轮胎方面则配备的是米其林PRIMACY4（浩悦4）系列轮胎 ， 主打静音和湿地抓地力 ， 规格为225/55R18 。
外观设计：与燃油版细微区别
GS4PHEV的内饰也继续沿用了汽油版车型的内饰 ， 这套内饰凭借着出色的设计和优良的做工以及扎实的用料颇受消费者的好评 。 当然 ， 最为吸睛的还是两块尺寸可观的液晶屏 ， 除了尺寸大之外 ， 它们的功能也非常强大 。
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进入车内首先注意到的便是两块尺寸达到了12.3寸的液晶屏 ， 在第一代车型上所使用的“六边形”设计元素也在新车上延续了下来 ， 车内大面积的软性材质包裹也让质感有了进一步的提升 。
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三辐式方向盘采用皮质包裹 ， 手感细腻 ， 三点及九点的手握处还有凹陷设计 ， 增强了握感 。 两侧多功能按键的布局和大小都恰到好处 ， 操作起来非常方便 。 车载版微信作为第二代GS4的亮点配置自然也不会缺席 。
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试驾车型配备了全液晶仪表盘 ， 显示效果和画质都非常细腻 。 比起不少号称配备了“全液晶仪表盘”但只能提供仪表盘变色的车型而言 ， GS4PHEV的这块全液晶仪表可是货真价实的 。
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地图投影功能的实用性不言而喻 ， 在我看来这也是检验一块全液晶仪表盘是否实用的一项标准 。 且地图画面会根据自动大灯的开关状态自动切换白天/黑夜模式 ， 进入隧道的时候就不会被仪表盘的光线晃到眼睛 。 非常人性化 。
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12.3寸的中控屏拥有1920x720的像素 ， 显示效果无可挑剔 。 功能方面常规功能一应俱全 ， 语音助手“广小祺”的反应速度非常出色 ， 且很多常规操作都无需按键唤醒 ， 只需叫一声“小祺”即可 。 导航系统由腾讯地图与高德地图两个应用进行支持 ， 具备路况实时更新功能 ， 并且还能够下载更多应用 。 唯一美中不足的是没有Carplay 。
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车载版微信可以看作是一个功能简化版 ， 它并没有完整的操作界面 ， 一般情况下界面都会隐藏起来 ， 通过方向盘上的微信图标按键进行激活 。 操作方式为触控和语音控制播放信息内容 ， 如果对方发送的是文字内容 ， 也会转化为语音播放 。
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除此之外车载版微信的功能还有拨打语音电话以及将对话中的定位地址直接导入导航 ， 功能可以说较为单一 ， 但足以满足平时的使用 ， 避免了驾驶者一边开车一边使用手机带来的安全隐患 。
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