爱卡汽车：PHEV 内外兼修 侧重舒适，试驾传祺GS4
[爱卡汽车试驾原创]
直到今天我都还记得去年试驾第二代传祺GS4的时候 ， 同车的传祺工作人员对于它信心满满的样子 。 并且在那时他还偷偷告诉我 ， 混动车型的表现还要更出色 。 今天 ， 我终于试驾到了第二代传祺GS4PHEV（以下简称GS4PHEV） ， 它的实力究竟如何 ， 请大家跟着我往下看 。
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相信大多数朋友在看到第二代传祺GS4时会觉得它和上一代车型的区别没有传统意义上换代车型那么大 ， 这也是传祺出于“传承”这一观念的考量 。 采用了“光影雕塑3.0”设计的第二代传祺GS4 ， 其整体视觉相较于上一代车型要来得更加年轻 ， 也更为动感 。 而在基于燃油版基础上打造的GS4PHEV车型 ， 其差别相较于汽油版车型而言并没有想象中那么大 ， 仅在细节上表明自己的身份 。
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第二代传祺GS4基于广汽全新GPMA平台模块化架构打造 ， 在采用了最新的“光影雕塑3.0”设计语言的同时 ， 还保留了上一代车型的经典设计元素 。
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GS4PHEV车型与燃油版的最大不同在于进气格栅处 ， 燃油版车型的镀铬亮条被替换成了黑色饰条 ， 并添加了两根代表其混动车型身份的蓝色线条 。 更大面积的黑色部分也让其显得运动感更强 。
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大灯方面GS4PHEV与燃油版车型保持了一致 ， 依旧是漂亮的“双星巡航”大灯 ， 内部造型精致 ， 点亮后的效果也非常出众 。
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雾灯区的造型没变 ， 但黑色饰件由燃油版车型的高光材质替换成了哑光材质 ， 让“小獠牙”更添了一丝神秘的“危险感” 。
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车身侧面 ， 悬浮式车顶的设计和传祺家族标志性的三腰线“追风逐月”赋予了GS4PHEV极强的俯冲感 ， 并且还带着一丝飘逸 。
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后视镜采用了双色设计 ， 造型圆润简洁 ， 集成了LED转向灯、电动调节/折叠、电加热等功能 ， 试驾车型还配备了360°全景倒车影像 。
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比较遗憾的是我手中的这台试驾车并未配备全景天窗 ， 从天窗后部的导流设计来看 ， PHEV车型更为注重降低风阻 ， 减小能耗 。
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尾部的设计与燃油版车型完全一致 ， 除了车标的内部填充了蓝色以及带有PHEV字样 ， 晃眼一看你很难看出它与燃油版车型的不同 。 不过在购车后装上新能源绿牌的辨识度就非常高了 。
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尾灯的造型非常简洁 ， 亮点则放在了灯腔内部 。 示廓灯采用了光带式设计 ， 点亮后的效果像是展开的光翼 ， 与前格栅的凌云翼相呼应 。
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