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【车家号】奥迪A4L（B9PA）首试：我要做人人都爱的那一个


【车家号】奥迪A4L（B9PA）首试：我要做人人都爱的那一个
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2020年上市的新款奥迪A4L ， 按照车型的代数来算 ， 属于B9PA车型 。 PA是大家在看到奥迪车型时常常会看到的一个代号 ， 这是德语ProduktAufwertung的首字母缩写 ， 意为产品升级 。 一般挂着PA后缀的奥迪车 ， 是车系中的中期改款车型 。 但与其它很多品牌不一样 ， 奥迪各个车系的中期改款型号 ， 往往改进点和变化程度会非常非常大 ， 这次的B9PA也不例外 。 好在奥迪和往常一样 ， 在新车上市前就已经给我们送来了试驾车 ， 让我们能够深入地体验一下 ， 这次的A4LB9PA改进点和变化点都在哪里 。
外观变化B9PA与B9在外观的整体轮廓上基本保持一致 ， 对车稍稍有点了解的人都能马上认出这是一台A4L 。 但和其它一些厂家改款只是改灯改中网不同 ， B9PA的很多外观细节变化会牵扯到整车制造模具的大变化 ， 让生产线要进行大量调整 ， 这种做法堪比其它一些品牌的车型换代了 。
【车家号】奥迪A4L（B9PA）首试：我要做人人都爱的那一个
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前脸部分 ， 最明显的变化是大灯的日行灯（集成流水式转向灯）样式变成了能量条式 。 很多人应该和我一样 ， 在最早看到图片时 ， 会觉得这个设计还不如老款的双折线日行灯有档次 。 但看到实车后你就会发现 ， 新款的这个能量条设计更具3D立体感 ， 真的会像女孩子刷睫毛膏一样 ， 睫毛一立体 ， 整个眼睛就灵动了起来 。 这也是为什么很多人看图都觉得B9PA不好看 ， 但看实车后都觉得它比老款帅的重要原因 。
前脸的另外一些变化 ， 还有内建主动式近期格栅的黑色蜂窝式中网（动感型专属）、保险杠两侧下方的“獠牙”样式、以及中网上方与发动机舱盖之间多了一条黑色的缝隙 。 其中这条黑色的缝隙 ， 是一个情怀设计 ， 致敬的是奥迪的RS运动车系 。 和之前换代的A6LC8类似 ， A4LB9PA也会提供动感型和致雅型两种外观样式 ， 但就算是致雅型 ， 外观都比2016年最早上市的车型长得要更为运动 。 “运动”这两个字 ， 会贯穿在我们这次试驾的这台45TFSIquattro车型的各个方面 ， 所以请先原谅我会在下文中多次反复提到这个词 。
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车尾部分 ， 除了保险杠、排气管的样式变化之外 ， 主要的变化点也是在尾灯上 ， 这里同样是用了能量条式设计 ， 并且还会有条镀铬条嵌入灯具之中 。
【车家号】奥迪A4L（B9PA）首试：我要做人人都爱的那一个
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好吧 ， 这台车上最明显的变化点可能是那些灯具 ， 但有个不那么明显的变化点 ， 才是在我们编辑部内部引起争议最大的 ， 那就是A4L的腰线 。 老款车型的腰线就是最典型的奥迪式腰线 ， 自前至后平直的一条 ， 刚硬勇猛 ， 代表着日耳曼式的雄性工业美学风格 。 但改款之后 ， A4L的腰线中间那段被生生拿掉 ， 并转移到门把手处 ， 形成了一个三段式的设计（大家在本文最后一张图会看得更加清楚） 。 新的这种设计的好处是层次感会更多 ， 尤其是后翼子板处会更有一种肩膀的厚实感 ， 现款的A8LD5和A6LC8都有类似的设计 。 但因为A4L的车身尺寸和级别还没有达到那么高 ， 所以新设计的层次感并不能很直观地被感知出来 ， 至少不如A8L和A6L的气场那么足 。 这就是我们内部对这个新设计的争议点 。
车厢内变化
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新款车型在整个车厢布局方面 ， 相对老款车型并没有大的改变 ， 最集中的变化也是大家最关心的变化 ， 毫无疑问是中间10.1英寸的新的触控式MMI显示屏 。 首先从视觉上的感受来说 ， 屏幕尺寸的增大（老款为8.3英寸） ， 对很多消费者来说意味着直观上车厢档次的提升 ， 这个至少是很符合中国国情的 。


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