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【车家号】奥迪A4L（B9PA）首试：我要做人人都爱的那一个( 四 )


A6L和5系也是一样 ， A6L到现在还坚持在卖六缸版 ， 而且有两个配置等级四个车型 。
宝马坐在那里 ， 深情地望着奥迪 ， 满满都是自己十年前的影子……
关于A4L和A6L还有些朋友问我 ， A4L的高配和A6L的低配 ， 现在价格是差不多的 ， 这两个该怎么选？
【车家号】奥迪A4L（B9PA）首试：我要做人人都爱的那一个
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在这次试过B9PA之后 ， 这个问题回答起来也很简单了 ， 答案就是除非你主要买的是动力和四驱 ， 否则你应该买A6L 。
为什么？还是我们上面提到过的 ， 奥迪是一个等级壁垒极其森严的品牌 ， 它一直非常注意保护自己的高端产品和高端用户 ， 这也是奥迪不断发展壮大、品牌价值日益攀升的重大法宝 。 奥迪内部的鄙视链 ， 你看钥匙就能看得出来：A6L及其以上的车型如A8Q7 ， 钥匙是同一个模具 ， 甚至以前兰博基尼也是这个系列模具的钥匙 ， 然后接下来 ， A4L和Q5L是另一种模具 ， 再接下去 ， MQB系列的A3Q3等又是另一个模具 。 这三大板块的车 ， 即使是相同动力的 ， 在配置上、细节体验上 ， 都有很多可以感知到的差别 。
例如我们前面提到的 ， A4L和A6L在MMI触控震动反馈上的区别 ， 在12V系统使用感受上的区别 ， 还有在实际驾驶过程中 ， 车身动态反馈上 ， 两者也是有区别的 。 在汽车世界里 ， 轴距往往不是真理 ， 轮距才是隐藏的真理 。 甚至 ， 两个车同样调校出色的双离合变速箱 ， A4L在低速泊车时还是能听到细微的换挡声 ， 而A6L是听不到的……
而且 ， 所谓的什么A6低配 ， 其实基本配置已经给得很足 ， 一点也不寒酸 。 更不用说 ， 在本就比较重视排场和面子的中国 ， A6L和A4L在形象地位上的差距了 。
当然 ， 这一切的前提 ， 是现在这一代的A6L ， 本身是一台非常出色的车 。 如果同样的问题放在奔驰品牌里问 ， 我打死都不会推荐你去买E的 。
【车家号】奥迪A4L（B9PA）首试：我要做人人都爱的那一个
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讨论完这个稍微高端一些的问题 ， 我们回归一下 ， 更现实一些 ， 因为大多数人买A4L ， 还是买中动力的40TFSI 。 这次B9PA的升级 ， 除了前面提到的 ， 增加了40TFSIquattro之外 ， 其它配置车型的配置水准 ， 也是有相应提高的 。 或者应该这么说 ， 老款最低配的进取型没有了 ， 老款中配的时尚型成了新款的入门配置、老款高配的豪华型成了新款的中配 。 这相当于价格不大变的情况下 ， 给你自动提升了一级配置 ， 这个可是太实在了 。 所以 ， 新款的40TFSI ， 仍然是我们最为推荐的配置车型 。
而综合整个A4LB9PA的产品力来说 ， 我们觉得它还是贯彻了老款的产品思路 ， 首先要够均衡、够全面、够平易近人 ， 在此基础上 ， 再提升了一些年轻人喜欢的运动感觉 。 对于这样的一台车 ， 说出各种推荐理由变得很容易 ， 反而说出不推荐的理由、或者说谁不适合买它 ， 倒反变得不那么容易了 。
【改款奥迪A4L首试印象】突出优点：机械素质强、动力选择多；车厢实用度高、内饰精致；新的MMI系统功能丰富 。
【【车家号】奥迪A4L（B9PA）首试：我要做人人都爱的那一个】主要短板：顶配版的薄胎带来的噪音和路面杂讯偏多 ， 12V系统优势体现不明显 。


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