江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

「老易聊车」个性前脸、自带8速，低转速高扭矩更适合城市，8万级入门丰田( 二 )


文章图片
可以看到的是 ， YARiSL致享大部分型号都没有匹配上标准化的屏幕 ， 中央控制区最顶端的面板提供的是车载收音机 。 而且所有的多媒体按键与旋钮都会被设计在这样的悬浮控制台上 ， 它们的整体功能集合性会变得更统一、更易用 。
「老易聊车」个性前脸、自带8速，低转速高扭矩更适合城市，8万级入门丰田
文章图片
【「老易聊车」个性前脸、自带8速，低转速高扭矩更适合城市，8万级入门丰田】HVAC控制台还是会带着金属装饰材料与烤漆面板而来 ， 它与自主车对比的优势在于工艺 。
不同材料之间更紧密的接缝会保证它在驾驶过程中的稳定性 ， 异振异响问题在这个过程中也得到了妥善解决 ， 而这也是丰田在长期入门市场对比竞争中的品牌优势 。
「老易聊车」个性前脸、自带8速，低转速高扭矩更适合城市，8万级入门丰田
文章图片
「老易聊车」个性前脸、自带8速，低转速高扭矩更适合城市，8万级入门丰田
文章图片
「老易聊车」个性前脸、自带8速，低转速高扭矩更适合城市，8万级入门丰田
文章图片
当然 ， 整个车舱内部的设计还是偏向于实用性的 ， 这使得它在部分细节处理上会显得过于简单 。
方向盘提供的还是入门塑料设计 ， 它没有标准化的多功能 ， 但大幅度的圆盘支撑可以让它在长途驾驶过程中 ， 为驾驶人的手部疲劳提供缓解作用 。
而在方向盘的后端 ， 三炮筒式的组合仪表盘设计 ， 会让我们想到一些传统的运动汽车 ， 这反倒会是不少成熟消费者所偏好的 ， 它们的实况信息展示会更加直观 。
「老易聊车」个性前脸、自带8速，低转速高扭矩更适合城市，8万级入门丰田
文章图片
「老易聊车」个性前脸、自带8速，低转速高扭矩更适合城市，8万级入门丰田
文章图片
座椅部分 ， 认证车主调查中 ， 这几乎是车主与乘客们最满意的部分 。
这里还是提供标准织物座椅 ， 进入到中配型号才能够获得标配仿皮材料 。 可是丰田柔和的填充物令人印象深刻 ， 尤其是在坐垫双侧的支撑隆起 ， 更舒适的包裹会减少它对臀部舒适度的影响；而每一台YARiSL致享的肩部支撑也有较好的填充 ， 这对于长途行车驾驶也会是一个加分项 。
「老易聊车」个性前脸、自带8速，低转速高扭矩更适合城市，8万级入门丰田
文章图片
成熟总成 ， 动力平平却足够高效
YARiSL致享的动力平平但足够可靠 ， 长期投放在中国市场的1.5L自然吸气发动机偏向于低端扭矩输出 ， 也就是说 ， 车辆在起步上并不会遇到明显的迟缓 ， 而且它在城市驾驶当中的中段加速也是不错的 。
但这样的调校方式在进入高速时偶尔会遇到一些问题 ， 加速乏力感有时会困扰驾驶人 ， 也就是老司机们所说的动力肉 。
「老易聊车」个性前脸、自带8速，低转速高扭矩更适合城市，8万级入门丰田
文章图片
YARiSL致享8万级的最入门型号 ， 仍旧搭载着5速手动变速箱 ， 而自动挡车型则继续匹配CVT无级变速箱 。 后者虽没有丰田新一代10速无级变速箱先进 ， 可模拟8速的它 ， 在效率与稳定性上的保证却更符合入门家轿的实际需求 ， 而由此带来的5.1L/100km工况综合油耗 ， 也维持了YARiSL致享“保姆家用车”的良好形象 。


推荐阅读


上一篇：云堆汽车■3种驾驶感受，你喜欢哪种？，广汽本田3款主力SUV

下一篇：路咖汽车■为什么你开不出长续航？，电动车续航“忽悠人”