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『趣头条』有这么全能的7座豪车 还买什么埃尔法啊？( 三 )


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第三排座椅在不用的时候 ， 可以很轻松地翻折 ， 打开或放倒都可以用电动操作 。 而即使是第三排正常使用的状态 ， 行李厢也足够放下几个登机箱了 。 再加上领航员非常宽大的车身 ， 带上一家的行李也不算困难 。 另外 ， 第三排座椅的头枕可以在驾驶员顶灯的位置一键收起 ， 后排没有坐人的时候 ， 一个动作就可以让阻挡后方视野的头枕让路 ， 操作起来实在方便 ， 也足够贴心 。
『趣头条』有这么全能的7座豪车 还买什么埃尔法啊？
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而后风挡单独开启的设计也很方便 ， 先不说拿取东西的操作 ， 可以想见豪车车队的巡游 ， 有这么一辆头车 ， 是不是太完美了 。 所以说 ， 争相购买丰田埃尔法的土豪们 ， 真不考虑来一辆领航员么？
【右满舵 ， 领航员正式出海】
最后再来谈谈驾驶 ， 林肯领航员在换装了全新的动力系统之后 ， 完全换了一副面貌 。 3.5T V6双涡轮增压发动机为它提供了六秒破百的能力 ， 也拥有了平顺的动力衔接 。 这是一辆非常具有美国风格的车 ， 或者说 ， 是一辆在公路上驰骋的船 。
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领航员采用了非承载式车身结构 ， 但依旧选择了双叉臂+多连杆这样注重公路行驶的前后悬架组合形式 。 悬挂行程自然比市面上大部分车都更长 ， 调校也一定是偏软的 。 以上这些特性让领航员获得了极佳的驾乘舒适性 。
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左右打满方向要整整两圈 ， 除了在过弯的时候有一种左满舵、右满舵的开船感 ， 也让这辆庞然大物获得了相当不错的转弯半径 。 在城市中驾驶 ， 基本不会感觉累 ， 因为转向的手感实在轻盈 。 不要苛求它带给你多么细致的路感 ， 重点是它真的处处透露出一种雍容而不会油腻的风格 。
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如果驶向高速路 ， 415马力、670牛·米这些冰冷的数据又会带给人最直接的作用 ， 没有路感又怎样 ， 这”艘”领航员能用一种碾压一切的吞噬感不断地向前发起冲击 ， 这种感觉是同样拥有相近动力的其他车型所不具备的 。
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路面的坑洼和颠簸都被悬挂和座椅剥离开 ， 再加上沉重的车身带来的安定感 ， 在 领航员的车内能感受到外界带来的振动非常之小 。 其实“开船”的感觉也只存在于那个圈数很多的方向盘 ， 其余时间还是这种与生俱来的“稳” ， 更加明显 。
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当然 ， 当领航员走在公路上的时候 ， 所谓驾驶感、舒适感 ， 或许都没那么重要 。 让自己的车标、腰线 ， 出现在别人的头顶上 ， 才是最终奥义 。 当你的后视镜里出现这样一副面孔 ， 刚想往那个方向并线的手 ， 都会下意识的缩回去 ， 这跟那些超跑夸张的价格带来的冲击是完全不同的 。 超跑豪车们高昂的价格带来的精神压力还需要经过大脑思考 ， 而这种体型上的压迫 ， 是生理上的巨大冲击 。
【Navigator领航员】
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这可不是一辆简单的全尺寸SUV ， 它的细腻 ， 它的贴心 ， 都是用事实在时刻提醒你 ， 它要做的 ， 是成为一个家庭的移动堡垒 。 它的精致 ， 它的豪华 ， 也无时无刻不在告诉你 ， 这才是一款百万级豪华SUV该有的样子 。 So…当春暖花开 ， 你是否愿意跟领航员一起 ， 共赴美好呢？


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