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「豆豆看娱乐乐」2020鹿死谁手？，德系三强的“战争”2.0时代：2019宝马夺魁( 二 )


与此同时 ， 与部分豪华品牌折扣夸张不同 ， 奔驰品牌车型价格比同级对手更高 ， 而其折扣一般也是同级最少的 。 其品牌力并未因销量的增长而被伤害 。
在新能源领域 ， 除了在华上市了EQC之外 ， 戴姆勒与比亚迪合资组建的腾势电动汽车公司走上了新的道路 。 腾势的营销完全被奔驰所接管 ， 未来的腾势品牌车型将出现在奔驰的4S店内 ， 甚至腾势X成为了广州车展奔驰展台发布会上的C位 ， 这无疑将拉升腾势的品牌调性 ， 更有利于其销售 。
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（腾势X/奔驰中国官方）
然而 ， 奔驰在华发展也面临一定的隐忧 。 GLASUV在2019年前11个月销量仅3.9万辆 ， 较去年同期大幅下跌31.5% 。 2019年 ， smart品牌在华销量仅8645辆 ， 比2018年下跌60.1% 。 如何重新赢回消费者信任 ， 将成为摆在奔驰面前的重要问题 。
奥迪刷新销量纪录
【「豆豆看娱乐乐」2020鹿死谁手？，德系三强的“战争”2.0时代：2019宝马夺魁】在2020年新年伊始 ， 一汽―大众奥迪就公布了2019年销量数据 ， 成为最早公布销量数据的豪华汽车品牌 。 数据显示 ， 2019年奥迪品牌在华销量为68.89万辆 ， 同比增长4.2% 。
1月9日 ， 奥迪再次公布全球销售业绩 ， 2019年全年 ， 奥迪全球累计销量达到184.55万辆 ， 同比增长1.8% 。 而在中国内地及香港市场 ， 奥迪2019年1-12月的累计销量超过69万辆 ， 同比增长4.1% 。
不论是从哪个数据来看 ， 奥迪在2019年的销量都无法超越上述两大对手 。
早在1988年 ， 奥迪便开始在华组装奥迪100车型 ， 成为最早国产的豪华品牌 ， 比宝马早了15年 ， 比奔驰早了17年 。 得益于更早出现在中国消费者眼前和长期的“官车”身份 ， 让其长期稳坐中国豪华车市场冠军宝座 。
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（全新一代奥迪A6L/一汽奥迪官方）
2019年 ， 它也再一次刷新销量纪录 。 但压力已经显现 。
2014年开始 ， 随着奔驰、宝马新一代产品的推出 ， 再加上众多二线豪华车在中国市场的认知度和认可度不断提升 ， 奥迪在中国市场的优势变得越来越不明显 。
除了更强的对手出现外 ， 奥迪终端“以价换量”的销售策略也给自身发展带来了巨大的负面影响 。 由于其优惠力度较大 ， 不少消费者更愿意在相同价位产品中选择其对手 ， 即便是有意奥迪的消费者 ， 也容易持币观望 ， 等待其优惠扩大 。
除了对销量和利润产生影响外 ， 价格下探也会对品牌带来一定伤害 。 由于终端售价与奔驰宝马逐渐拉开差距 ， 所以奥迪在消费者心中的品牌有所下降 。 与此同时 ， 雷克萨斯等部分二线豪华品牌凭借更坚挺的价格和不错的消费者口碑在提升品牌高度 。 而凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌则依靠更大的性价比优势在价格上又对奥迪造成压力 。
当然 ， 奥迪也预见到了这一问题 。 为了改变现状 ， 奥迪在华将新一代产品的价格进行上调 。
2019年1月 ， 新一代奥迪A6L上市 ， 起售价41.78万元 ， 而其上一代车型的指导价则为40.28万元 。 同年3月 ， 奥迪下调了全系车型售价 ， A6L起售价下调8千元 。 到了6月 ， 该车的终端优惠为5万元左右 ， 当月销量仅4000余辆 ， 不足对手BMW5系的三分之一 。 2019年 ， 奥迪A6L终端优惠扩大至8~10万元 ， 销量也实现翻番 。
奥迪正寄希望于全新一代车型拉高品牌调性 。
2020 ， 鹿死谁手？
从2019年的销量数据来看 ， 三大豪华汽车制造商的销量差距并不大 。 谈到谁能问鼎2020年中国豪华车市场？三家车企都存在一定的机会 。
虽然奔驰、宝马、奥迪分别将在2020年推出18款、17款、20款新车 ， 但大都为个性化的非走量产品 。


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